Nerovnoměrná poslední splátka jako motivace ke koupi nového automobilu

Češi kupují auta především za hotové. Nové druhy finančních produktů mají za následek změnu tohoto chování. Financování auta pomocí úvěru nebo operativního leasingu zvažuje v budoucnu až polovina Čechů. Rozhodujícím faktorem přitom není jen výsledná cena vozu, ale stále častěji výše měsíční splátky za vůz. Roli hraje například i to, zda je součástí pojištění či servis. 

Asi třetina současných zákazníků si pořídila svůj osobní automobil na splátky. V blízké budoucnosti by ovšem mohla být takových lidí až polovina, jak vyplývá z nedávného průzkumu Volkswagen Financial Services. Důležitou roli při rozhodování, zda pořídit auto na splátky, přitom hraje výše pravidelného měsíčního výdaje. 

„U 25 % českých domácností maximální měsíční výše splátky za auto nepřekročí 3 tisíce korun. Pětina domácností si může dovolit splátku 3 až 4 tisíce korun. Pro zhruba třetinu českých zákazníků je únosná měsíční splátka 4 až 6 tisíc korun,“ komentuje výsledky průzkumu Lukáš Cankař, a dodává: „U nás se za tyto peníze dá financovat například nový vůz Škoda Citigo, Seat Ibiza nebo Volkswagen Golf, případně i Rapid Spaceback. Pokud si nejste jistí můžete využít kalkulaček, které mají leasingové společnosti na svých webových stránkách a snadno zjistíte jaký vůz je ve vaší preferované kategorii.“

S financováním vozy pro každého

V současnosti ovšem existuje cesta, jak si za nízkou měsíční splátku pořídit mnohem dražší, a tudíž modernější a novější vůz než při obvyklém splácení například bankovního úvěru. O výši měsíční splátky totiž nemusí rozhodovat jen celková výše úvěru a takzvaná akontace, tedy jakýsi počáteční vklad klienta, ale nejnověji také takzvaná poslední nerovnoměrná splátka. Tento model znamená, že zákazník na počátku zaplatí určité menší procento z ceny vozu, následně několik let splácí nízkou měsíční částku a po skončení tohoto splácení tu zbývá poslední nerovnoměrná částka, která může dosáhnout výše až šedesáti procent ceny vozu. 

Nerovnoměrná poslední splátka je přitom pro zákazníky motivující i z jiného důvodu. Při pořízení na splátky totiž nejčastěji rozhodují celkové náklady na pořízení a provoz vozu, tedy výdaje včetně pojistek, ceny za servis a palivo. Díky novému režimu splácení si přitom zákazníci mohou dovolit pořídit úspornější a novější vůz, který bude v záruce nebo bude s největší pravděpodobností vyžadovat jen minimální servisní výdaje.

Flexibilita v rozhodnutí

Zákazníci se přitom mohou rozhodnout, jak s touto splátkou nakonec naloží: „Mohou si vůz odkoupit, pokračovat ve splácení podle svých možností, nebo jej vyměnit za novější. Je to daleko ekonomičtější model, než si pořídit najednou vůz za hotové a pak třeba vystavit rodinu životu bez rezerv,“ vysvětluje Lukáš Cankař. Výměna proběhne v podstatě tak, že zákazník vůz odprodá (například přímo dealerovi), a to právě zhruba za cenu odpovídající výši poslední nerovnoměrné splátky. Podle odhadu zůstatkové hodnoty vozu se totiž tato splátka typicky nastavuje. Nové auto si pak lze pořídit ve stejném režimu splácení.

A co vy, motivuje vás financování vozu s nerovnoměrnou splátkou k pořízení nového vozu?