Reálný dojezd: Norové testovali elektromobily

Dvacítku vozidel do zásuvky testovala Norská asistenční služby NAF, a to jak v zimě, tak v letním provozu. Jak je to tedy s jejich dojezdem? Je to strašákem, nebo jde o reálný problém?

Norsko je skutečnou zemí zaslíbenou elektromobilů, když zde bylo vloni registrováno více nových elektromobilů (54,3 %) než vozidel se spalovacím motorem. Konkrétně šlo celkem o nově registrovaných 76 789 elektro aut. Co z testu vyplynulo?

To zásadní a dobře známé je, že zimní provoz je pro tato vozidla zásadně těžším obdobím. Jednak se snižuje účinnost samotného nabíjení akumulátorů, za druhé se spotřebovává energie jak na vytápění samotného vozidla, tak i ochranu akumulátorů před extrémním „prochladnutím“. Výsledek testu? V průměru byl dojezd vozů o 18 % nižší. Nejlépe si vedl Hyundai Kona Electric (snížení dojezdu jen o 9 %). Nejhůře na tom byl Opel Ampera (snížený dojezd o 30 %) a Tesla 3 (o 28 %). U poslední značky, u modelu Tesla S, majitele zimní provoz připraví až o 200 km dojezdu. 

Jak dopadlo letní testování? Průměrná rychlost během něho se pohybovala mezi 60 a 110 km/h, na trase s převýšením až 620 metrů a v případě modelů s udávaným nejdelším dojezdem až 1000 metrů. Všechny vozy byly nabity na 100 % kapacity a jejich dojezd odpovídal při Eco režimu jízdy a klimatizaci nastavené na 20 stupňů Celsia udávaným hodnotám výrobců. S výjimkou Jaguaru I-Pace. Mezi modely, které si vedly nejlépe, patřily: Tesla (modely S, 3 a X překonaly udávaný dojezd až o 52 km), Hyundai Kona Electric (navíc ujela 88 km) a Kia e-Niro i e-Soul (70 km).