Autonomní mobilita: prostředí budoucnosti, ale v Německu už téměř realita

Německo je strategický partner pro investice a spolupráci na mezinárodních projektech zaměřených na reálné nasazení většího množství vysoce automatizovaných vozidel do osobní i nákladní dopravy. Pro český automobilový a výzkumný sektor představuje posílení konkurenceschopnosti a zavádění nových technologií příležitost ke zviditelnění a technologickému transferu.

Dodávka Volkswagen ID. Buzz jede po ulici v Hamburku, zatím ještě s řidičem. Foto: iStock

V únoru se uskutečnila úspěšná třídenní mise odborníků a firem do Německa, zaměřená na hledání nových příležitostí v oblasti chytrých řešení v dopravě s důrazem na autonomní mobilitu a inteligentní dopravní systémy. Ministerstvo dopravy a Velvyslanectví ČR v Berlíně na její přípravě úzce spolupracovaly s klíčovými aktéry domácího ekosystému – Sdružením pro dopravní telematiku a Sdružením automobilového průmyslu AutoSAP, jejichž zástupci z řad soukromého sektoru a předních českých univerzit se také mise v hojném počtu zúčastnili.

Jak se zapojit do projektů autonomního řízení

Tři dny stačily na jedenáct setkání i delší přejezdy po německých dálnicích, často přetížených tepnách třetí největší ekonomiky světa, kde stále více chybí profesionální řidiči v nákladní i veřejné dopravě. Program začal v Berlíně ve sdružení TÜV-Verband, které je lídrem při testování a homologaci vozidel a systémů. Jednání pokračovala v softwarové divizi koncernu VW Cariad, řídící vývoj platforem pro všechny značky koncernu, včetně Škoda Auto. Účastníci nahlédli také do zákulisí problematiky provozu autonomních minibusů ID. Buzz firmy Moia, které začnou v příštím roce v Hamburku jezdit pro veřejnost.

Zástupci českého a německého ministerstva dopravy jednali o nastavení budoucí spolupráce a ještě bližšího propojení v rámci evropských projektů (tzv. EU test beds) pro autonomní řízení. Česko patří mezi přední evropské země z hlediska připravenosti legislativy na pokročilou automatizaci silničních vozidel a dále ji chce posilovat. Od letošního roku lze na tuzemských silnicích legálně používat autonomní technologie vozidel schválené podle normy SAE úrovně 3 (podmíněná automatizace), kdy řízení v daném úseku kompletně přebírá vozidlo, a to včetně odpovědnosti při případné nehodě.

FOTOGALERIE

Mise k autonomní mobilitě. Foto: Velvyslanectví ČR v Berlíně

Autonomní minibus i proklatě rychlá navigace

V okolí Hannoveru pak mohli zástupci české delegace jednat se Sebastianem Heisem, zakladatelem a ředitelem firmy Graphmasters, autorem kooperativní navigace s prvky AI trasování. Tu využívá řada dopravních podniků a logistických firem, protože dokáže nabídnout asi o desetinu rychlejší trasování než běžně dostupné navigace. Zajímavá byla taktéž prohlídka sídla a praktických ukázek v rámci firmy Götting, lídra ve vývoji senzorů pro autonomní manipulační techniku.

Součástí programu byla také více než půlhodinová jízda v autonomním minibusu Albus ve městě Burgdorf či návštěva a ukázka velkorysých výzkumných prostor Národního centra pro letecký a kosmický výzkum v Braunschweigu. Nedaleko odtud ve Výzkumném centru pro automobilovou techniku pak bylo k vidění například zbrusu nové výzkumné vozidlo, certifikované na provoz v rámci normy SAE úrovně 4 (vysoká automatizace).

Autonomní a smart mobilita představuje jeden z trhů budoucnosti a oblast s vysokou přidanou hodnotou. Právě mise tohoto typu rovněž otevírají další potenciál pro aktivnější zapojení výzkumných center ČR nebo předních univerzit a hledání nových obchodních příležitosti na německém trhu, který je svým založením a blízkostí přirozeným působištěm pro česká excelentní řešení.

Erik Siegl, ekonomický diplomat, Velvyslanectví ČR v Berlíně

S přispěním zástupců Ministerstva dopravy ČR – Blanky Bednářové a Aleše Jungmanna