Švédsko - Dopravní infrastruktura, příležitosti pro český export. Mapa globálních oborových příležitostí 2025/2026

Transformace dopravní infrastruktury probíhá ve znamení udržitelnosti, digitalizace a adaptace na klimatické změny. Vláda představila novou strategii, která se opírá o dlouhodobé investiční plánování do roku 2037. Aktualizace národního plánu zahrnuje jak modernizaci stávajících koridorů, tak rozvoj nových infrastrukturních projektů. Klíčovými prioritami jsou klimatická kompatibilita, regionální dostupnost, bezpečnost a zvýšení robustnosti celého dopravního systému.

Vysokou politickou i odbornou pozornost získává železniční spojení Göteborg–Boras, které má posílit propojení západního Švédska a zlepšit dostupnost letiště Landvetter. Projekt je podpořen regionálním spolufinancováním a otevírá příležitosti v oblasti projektování, stavebních prací, technologií řízení železniční dopravy i chytré mobility. Naopak pilotní projekt elektrifikovaných silnic byl ukončen kvůli vysokým nákladům, což umožnilo přesun prostředků na jiné prioritní oblasti. Plán rozvoje dopravní infrastruktury v letech 2026 – 2037 implicitně počítá s dalším rozvojem silničního propojení po západo-východní ose na severu Švédska s cílem zajistit propustnější spojení se spojenci z NATO – Norskem a Finskem. I tyto projekty mohou přinést příležitosti pro české stavební firmy a firmy podnikající v oblasti dopravní infrastruktury a technologií.

Rostoucí poptávka po elektrické energii, související s elektrifikací dopravy a průmyslu, zvyšuje nároky na podpůrnou infrastrukturu – včetně nabíjecích stanic, bateriových úložišť a chytrých systémů řízení zátěže. Syntetická paliva vyráběná z obnovitelné elektřiny a zachyceného CO2 nacházejí uplatnění v těžké silniční, námořní a letecké dopravě. Českým firmám se zde nabízí prostor při vývoji a dodávkách aplikačních technologií.

Důraz je rovněž kladen na zvyšování nosnosti a odolnosti stávající silniční sítě, digitalizaci řízení dopravy a zavádění moderních technologií v železničním provozu – včetně systémů ERTMS. Vedle klasické výstavby je podporován výzkum a inovace zaměřené na udržitelnou mobilitu, chytré materiály a nízkouhlíkové technologie.

Navzdory vysoké technické úrovni infrastruktury zůstávají výzvami stárnoucí dopravní uzly, klimatická zranitelnost a nedostatečná kapacita v některých regionech. Zvýšené investice do údržby a sanace, přechod na digitální řízení provozu a adaptace dopravních systémů na extrémní podmínky budou klíčové pro další rozvoj. V rámci krajských plánů se připravují i regionální projekty zaměřené na lepší propojení přístavů, zvýšení kapacity pro těžkou nákladní dopravu a sanaci místních mostů. Tyto menší zakázky mohou být atraktivní pro firmy s flexibilními inženýrskými kapacitami a zkušeností s projektováním v členitém terénu.

České firmy mohou najít příležitosti v oblastech subdodávek pro infrastrukturní stavby, ražbu tunelů, technologií pro železnici, chytrých dopravních systémů a systémových služeb pro řízení zátěže. Roste také poptávka po inovativních stavebních materiálech s nízkou uhlíkovou stopou, inteligentních řešeních pro menší regiony a účasti na vybraných projektech realizovaných formou veřejně-soukromého partnerství (PPP), které jsou ve Švédsku využívány jako doplňkový model financování. S ohledem na nižší ochotu zadavatelů švédských veřejných zakázek uznávat vícepráce u stavebních prací je doporučeno pečlivé prostudování podmínek daného tendru a vyhodnocení všech potenciálních rizik.

Článek je součástí projektu MZV Mapa globálních oborových příležitostí