Estonsko - Dopravní infrastruktura, příležitosti pro český export. Mapa globálních oborových příležitostí 2026/2027

Estonská silniční síť prochází postupnou modernizací a rozšiřováním. Nejvýznamnějším projektem je mezinárodní dálnice Via Baltica, která zlepší spojení mezi Tallinnem, Rigou a Varšavou. Kromě toho Estonsko investuje do rozšíření svých hlavních vnitrostátních tahů na čtyřproudové dálnice na trasách Tallinn–Tartu, Tallinn–Narva a Tallinn–Pärnu, aby splnilo standardy transevropské sítě TEN-T a zajistilo rychlé a bezpečné spojení mezi klíčovými regiony. Odhaduje se, že na vybudování těchto „chytrých a bezpečných“ silnic bude v následujících deseti letech vynaloženo až 1,7 mld. EUR. Budování dálnic ve strategických směrech je také významnou součástí posilování vojenské mobility, spolufinancované ze zdrojů EU. Probíhající modernizace infrastruktury otevírá trh stavebním firmám a dodavatelům zejm. ekologických silničních stavebních materiálů. Nabízí se také příležitosti pro specialisty na výstavbu a renovaci mostů a související inženýrské práce. Důležitou oblastí jsou rovněž inteligentní dopravní systémy (ITS) pro řízení provozu. V kontextu podpory čisté mobility vláda investuje i do rozvoje infrastruktury pro elektromobilitu.

Železniční sektor v Estonsku v rámci nové dopravní strategie prochází významnou transformací směrem k rychlejší a ekologičtější dopravě. Vlajkovým projektem je Rail Baltica – nová vysokorychlostní trať financovaná převážně z prostředků EU, která propojí Tallinn s Pobaltím a zbytkem Evropy. Paralelně probíhají rozsáhlé investice do domácí železniční sítě: vláda schválila plán do roku 2028 v objemu téměř 900 mil. EUR na elektrifikaci celé stávající železniční sítě (cca 700 km tratí) a zvýšení cestovní rychlosti až na 160 km/h na hlavních trasách z Tallinnu do měst jako Tartu či Narva. Realizace tohoto plánu zahrnuje výstavbu nových trakčních vedení, modernizaci signalizačních a zabezpečovacích zařízení, přestavbu některých úseků tratí a samozřejmě také dodávky vlakových souprav. Příležitosti jsou i v oblasti budování nových dep, servisních center a terminálů.

Národní plán mobility předpokládá do roku 2035 snížení používání osobních automobilů o 30 %, čehož má být dosaženo zkvalitněním veřejné dopravy a podporou aktivní mobility (chůze a cyklistika). V praxi to znamená investice do integrace různých druhů dopravy ve městech – budují se dopravní uzly, které propojují autobusy, tramvaje, železnici, sdílenou mobilitu i nemotorové formy dopravy tak, aby cestující mohli snadno kombinovat způsoby přepravy. Estonsko masivně investuje do přechodu městských autobusů na vozidla s nízkými či nulovými emisemi a hlavní město Tallinn pořizuje nové trolejbusy. Významné příležitosti se tak nabízejí v dodávkách vozidel pro veřejnou dopravu – zejména elektrobusů, případně moderních tramvají či trolejbusů. Dále se otevírá prostor pro firmy nabízející systémy inteligentní městské mobility, jako jsou pokročilé odbavovací a platební systémy (např. jednotné elektronické jízdné), platformy pro plánování cest (MaaS – Mobility as a Service) a dopravně-informační aplikace pro cestující. Poptávka je také po řešeních pro řízení dopravy ve městech – semaforové ústředny, systémy preferencí MHD na křižovatkách, senzory pro monitorování dopravy a parkování apod.

Estonsko, počet obyvatel, HDP, inflace, nezaměstnanost, export, import a obchodní bilance, dluh. Mapa globálních oborových příležitostí 2026/2027, souhrnná teritoriální informace

Článek je součástí projektu MZV Mapa globálních oborových příležitostí

Další články pro zemi Estonsko