Egypt - Dopravní infrastruktura, příležitosti pro český export. Mapa globálních oborových příležitostí 2026/2027

Rozvoj dopravní sítě v Egyptě je velmi dynamický a výstavba i modernizace stávající infrastruktury zahrnuje jak dopravu silniční a kolejovou, tak i přepravu vzduchem a po vodě. Probíhá kapacitní navyšování a postupná privatizace sítě 28 civilních letišť a modernizace 18 obchodních přístavů, každým dnem vznikají kilometry nových meziměstských silnic. Důraz klade Egypt na rozšiřování železniční sítě a postupné propojování země vysokorychlostními tratěmi. Pokračuje výstavba 4. Linky káhirského metra, posouvají se i plány na linky 5 a 6. Stále se také rozvíjí nová města včetně „smart cities“, kde vznikají příležitosti pro české firmy z oblasti ICT, řízení dopravy, parkování či konzultačních služeb. Do měst chce Egypt zavádět i chytré pouliční osvětlení.

Egypt hraje důležitou roli jako centrum dopravy a obchodu v regionu Blízkého východu a Severní Afriky, s čímž je spojený i význam civilního letectví. Egypt usiluje o širší zapojení soukromé sféry v odvětví letecké dopravy a přilákání soukromých investic. V roce 2025 odbavila egyptská letiště téměř 60 milionů cestujících, přes polovinu z nich na mezinárodním letišti v Káhiře. Z důvodu potřeby navyšování kapacit je ve výstavbě 4. terminál na mezinárodním letišti v Káhiře, rozšiřování se týká i letiště Borg El Arab obsluhující město Alexandrie, v rámci celkové privatizace také postupně předává letiště do státních rukou, mezi nimi vyniká např. velmi exponované letiště v Hurghádě. Válka v Íránu, která na jaře 2026 ochromila leteckou dopravu v regionu, význam Egypta jako leteckého uzlu ještě podtrhla. V souvislosti s výstavbou i provozem letišť má Egypt zájem především o navigační systémy, systémy pro řízení letového provozu a radary.

V městské dopravě Egypt finalizuje realizaci projektu „Bus Rapid Transit“, neboli systému elektrobusů operujících na hlavním okruhu kolem Káhiry, desítky elektrobusů potom Káhira poptává i mimo rámec projektu; s cílem alespoň částečně obnovit zastaralý vozový park. Dodávky elektrobusů budou vyžadovat náhradní díly v dostatečném množství i dobíjecí stanice. Stále také probíhá lokalizace automobilového průmyslu do Egypta, enormní zájem má země na výrobě elektromobilů nebo jejich komponentů, hledá proto vhodné partnery, kteří by byli schopni část produkce do Egypta přenést. S tím souvisí i celková snaha posílit infrastrukturu pro elektromobily, kterých bylo v Egyptě na počátku roku 2026 jen kolem necelých 8 000, ambiciózní plány však počítají s produkcí až 600 tisíc kusů do roku 2030. Do roku 2030 cílí Egypt na výstavbu 3 000 km nových silnic a modernizaci dalších 4 000 km. Vzniknout má také 20 nových dálničních křižovatek a celkem 365 mostů. Egypt nadále podporuje přeměnu benzínového pohonu automobilů na ekologičtější CNG.

Výraznou proměnou prochází egyptská železnice, obrovské investice proudí jak do kompletního zhušťování a digitalizace železniční sítě (která v Egyptě zahrnuje 10 500 km a více než 80 nádraží), tak do modernizace vozového parku. Největšími a finančně nejnáročnějšími projekty je výstavba sítě vysokorychlostních tratí v délce 2 000 km, lehká kolejová doprava a jednokolejnicová dráha („monorail“), která propojí Káhiru s Novým administrativním hlavním městem na východě a s Městem 6. října na západě. Egypt má také zájem o modernizaci signalizačních zařízení. Do roku 2030 mají být pomocí železnice přepraveny až 2 miliónů cestujících denně a přes 20 miliónů tun nákladu. S ohledem na relativně běžné železniční nehody bude čím dál více kladen důraz i na zabezpečení tratí i bezpečnostní standardy samotných souprav a jejich řádnou údržbu. Pokračuje projekt obnovy tramvajové trati Raml v Alexandrii, který si klade za cíl navýšit počet cestujících za jeden den ze 47 000 až na 128 000 a nárůst provozní rychlosti o 10 km/h.

Vzhledem ke strategické poloze a vlastnictví Suezského průplavu hraje významnou roli též námořní přeprava. Egypt chce proto do roku 2030 rozšířit pásmo pro kotvení lodí ve svých přístavech na celkem 100 km a prohloubit je na 18–22 metrů, čímž by se zvýšila jejich kapacita ze 270 až na 400 miliónů tun nákladu. Za účelem zmírnění vytížení námořních přístavu potom ve městě 10. Ramadánu vzniká suchý přístav o plánované kapacitě 400 tisíc TEU, který je součástí širší strategie na zřízení osmi suchých přístavů po celé zemi do roku 2030.

Egypt, počet obyvatel, HDP, inflace, nezaměstnanost, export, import a obchodní bilance, dluh. Mapa globálních oborových příležitostí 2026/2027, souhrnná teritoriální informace

Článek je součástí projektu MZV Mapa globálních oborových příležitostí