Waymo: Autonomní taxíky získaly 16 miliard dolarů a mění svět dopravy

Za volantem bez řidiče: od výzkumu k provozu

Waymo není žádný startup v garáži. Společnost vyvíjí autonomní řízení od roku 2009, od kdy je součástí technologického holdingu Alphabet Inc. — ta se odpojila od mateřské firmy Google. Jako samostatná entita funguje od roku 2016 se sídlem v Kalifornii. Jejím aktuálním vlajkovým projektem je robotaxi služba Waymo One, která funguje na principu Uberu — jenže bez řidiče za volantem. Vozidla operují na úrovni SAE Level 4, tedy jsou schopna řídit zcela samostatně v definovaných podmínkách.

A výsledky mluví za sebe. V roce 2025 společnost více než ztrojnásobila roční objem na 15 milionů jízd, čímž překročila 20 milionů jízd za celou dobu svého fungování. Dnes nabízí více než 400 000 jízd týdně v šesti hlavních metropolitních oblastech USA, přičemž testování probíhá v dalších více než deseti amerických metropolích.

16 miliard jako vstupenka do nové éry dopravy

Nové investiční kolo vedla trojice Dragoneer Investment Group, DST Global a Sequoia Capital. Alphabet zůstal většinovým investorem, přidaly se však i jména jako Andreessen Horowitz, Mubadala Capital, Silver Lake, Tiger Global nebo singapurský státní fond Temasek. Zájem takto diverzifikovaného a prestižního portfolia investorů není náhoda — jde o jasný signál, že trh považuje komerční škálování autonomního řízení za reálné a blízké.

Konstantine Buhler, partner ve Sequoia, to shrnul takto: „Jako technologický lídr na trhu dopravy v hodnotě bilionů dolarů se Waymo posunulo za hranice výzkumných milníků a dosáhlo provozní dokonalosti. Ztrojnásobilo počet placených týdenních jízd během jediného roku a zároveň si udrželo spokojenost zákazníků.“ Saurabh Gupta ze DST Global dodal, že „Waymo přineslo autonomní řízení ze sci-fi do reality“ a poukazuje na výrazně nižší počet vážných zranění ve srovnání s lidskými řidiči. Jared Middleman z Dragoneeru pak zdůraznil: „Waymo nejenže naučilo auto řídit samo, ale aby to dělalo smysluplně lépe než jakýkoli člověk nebo konkurenční systém.“

Získané prostředky půjdou především do expanze. Do roku 2026 má flotila vzrůst o přibližně 2 000 nových robotaxi, přičemž finální počet by měl dosáhnout zhruba 3 500 vozidel. K tomu Waymo otevřelo výrobní centrum v Arizoně ve spolupráci s firmou Magna International, kde probíhá výroba, přestavba a instalace systému Waymo Driver. Technologickým krokem vpřed je i zahájení jízd po dálnicích v několika amerických městech.

Londýn, Tokio a co dál?

Waymo se nezastavuje na hranicích USA, i když postupuje s rozvážně. Zástupci společnosti již oznámili spuštění robotaxi služby v Londýně v roce 2026, což bude první evropský trh vůbec. Analytici předpokládají, že další evropská nasazení mohou přijít v letech 2026–2027, přestože firma to zatím oficiálně nepotvrdila. Testování mezitím probíhá i v Tokiu.

Waymo tak stojí na prahu globální expanze v době, kdy roste jak konkurence, tak regulatorní pozornost. Financování umožňuje nejen rychlejší růst, ale také udržení technologického náskoku v segmentu, kde se kumulovaná data z milionů reálných jízd stávají klíčovou konkurenční výhodou. Jak poznamenal Middleman: „Příležitosti jsou obrovské a věříme, že přichází vzrušující budoucnost. Autonomní doprava přestává být otázkou zda — stává se otázkou kdy a kde. A Waymo zatím umí dát přesvědčivé odpovědi.“