Autobusové linky 375 a 377 do Brandýsa a Kostelce ve Středočeském kraji zřejmě nahradí trolejbusy

Trolejbusy z Prahy by do Středočeského kraje mohly vyjíždět již v roce 2025. Konkrétně by mělo jít o náhradu nynějších příměstských autobusových linek 375 (trolejbus pojede z pražské Harfy do Brandýsa nad Labem – Staré Boleslavi) a 377 (z pražských Letňan do Kostelce nad Labem). „Krajská rada schválila závěry hodnocení ekonomické efektivnosti a rozhodli jsme se pokračovat v další investorské přípravě akcí,“ uvedl radní pro oblast dopravy Petr Borecký (STAN).

Celkové náklady na přípravu a realizaci stavby tratí budou hrazeny na základě smlouvy o spolupráci mezi Dopravním podnikem hl. města Prahy a Středočeským krajem. „Praha a Středočeský kraj se budou na nákladech podílet podle toho, jaká část trati leží na jejich katastrálním území,“ upřesnil Petr Borecký. Jak dále uvedl, tyto dvě linky jsou technicky realizovatelné a na základě předpokládaných parametrů jsou i ekonomicky efektivní.

Náklady na projektovou přípravu a realizaci budou hrazeny z vlastních zdrojů KSÚS Středočeského kraje, popř. ze zdrojů IROP/ITI nebo OPD3, a to v návaznosti na vypsané dotační podmínky. „Investorská příprava staveb a jejich realizace by měla probíhat v letech 2020-24. První celý rok provozu se předpokládá v roce 2025,“ říká radní pro oblast dopravy. Podle něj jsou dotační podmínky v současné době nejasné, nicméně Středočeský kraj počítá se spolufinancováním z dotačních zdrojů ve výši 70 nebo 85 procent.

Z přepravního hlediska nedojde ke změnám, nicméně pozitivní dopad je zřejmý v oblasti životního prostředí (zejména výfukové plyny a hluk). „Podstatně se sníží uhlíková stopa,“ vyzdvihuje Petr Borecký. Z ekonomického hlediska projekty obou linek pohybují nad hranicí ekonomické efektivnosti a je tedy zajištěna návratnost vynaložených prostředků na zřízení a zajištění provozu parciálních trolejbusů.

Stavbou bude rozšířena stávající síť trolejového vedení, která umožní nahradit autobusové linky za trolejbusové a v případě použití parciálního trolejbusu umožní dobití jejich baterií.

Náklad na stavbu se předpokládají v následující výši (v tis. Kč vč. DPH):

Linka	Příprava	Realizace	Stavební dozor
375	16 752,5	678 737,4	6 050
377	12 216,5	462 679,8	3 630

Očekávané náklady na spolufinancování při dotaci 70% uznatelných nákladů

	Projektové náklady	Výkupy	Náklady na realizaci	TDI	CELKEM
Linka 375	2 404 875	108 000	101 810 610	907 500	105 230 985
Linka 377	1 751 475	81 000	69 401 970	544 500	71 778 945
Celkem	4 156 350	189 000	171 212 580	1 452 000	177 009 930

Dopad do rozpočtu kraje v letech (předpoklad 70% dotace)

2020	2021	2022	2023	2024	2025
0	1 662 540	2 682 810	51 799 374	86 332 290	34 532 916

Očekávané náklady na spolufinancování při dotaci 85% uznatelných nákladů

	Projektové náklady	Výkupy	Náklady na realizaci	TDI	CELKEM
Linka 375	1 202 438	54 000	50 905 305	453 750	52 615 493
Linka 377	875 738	40 500	34 700 985	272 250	35 889 473
Celkem	2 078 175	94 500	85 606 290	726 000	88 504 965