Mexiko - Dopravní infrastruktura, příležitosti pro český export. Mapa globálních oborových příležitostí 2024/2025

Mexická administrativa si vytyčila rozvoj infrastruktury jako jeden ze svých cílů, proto do této oblasti míří v post-pandemických časech většina veřejných investic. Ve svém Programu výstavby a modernizace vláda představila čtyři prioritní projekty v celkové hodnotě přes 20 mld. USD: nové letiště AIFA pro hlavní město (v provozu od r. 2022), mezioceánský dopravní koridor skrz Tehuantepeckou šíji (železnice inaugurována v prosinci 2023), 1 554 km dlouhá železnice „Tren Maya“ na poloostrově Yucatán vedoucí přes 5 mexických států (na jaře 2024 polovina úseků v provozu) a rafinérie Dos Bocas ve státě Tabasco (zahájení ostrého provozu v červnu 2024).

Ve snaze podpořit reaktivaci ekonomiky byly navíc přijaty další dva investiční balíčky rozvoje infrastruktury v celkové hodnotě 24,3 miliard USD, z poloviny financované privátním sektorem. Tyto investice míří do výstavby silnic a dálnic, energetické infrastruktury, železnic, přístavů, vodních děl a průmyslových parků po celé zemi.

V oblasti letecké dopravy se Mexiko dlouhodobě potýká s poddimenzovanou kapacitou. Mezi lety 2013 a 2019 se počet přepravených cestujících zdvojnásobil (průměrný meziroční růst přes 10 %), což odráží jak zájem cestujících, tak rostoucí nabídku dopravců. Pandemie covidu-19 a pokles letecké dopravy sice výrazně ovlivnily tento trend, nicméně rychlá obnova cestovního ruchu již překonala čísla z předpandemického období. V Mexiku jsou velké vzdálenosti, lidé tudíž stále častěji využívají letadlo. S tím souvisí i otevření nového letiště AIFA pro hlavní město. Poptávka po modernizaci a zkapacitnění stávajících letišť i po výstavbě nových (letiště Tulum inaugurováno v prosinci 2023) je také v regionálních centrech. Tyto projekty poptávají know-how a vyspělé technologie řízení letového provozu, řešení logistiky i vybavení terminálů.

Mexiko má 102 námořních přístavů a 16 z nich jsou velké mezinárodní přístavy pro nákladní i osobní dopravu (např. Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Ensenada). Ve světle stále stoupajícího objemu námořní přepravy vyžadují tyto přístavy rozšíření a modernizaci, včetně výstavby doprovodných logistických a průmyslových zón. Kromě expanze přístavů v rámci mezioceánského dopravního koridoru je jednou z největších investic nový přístav ve městě Veracruz s plánovanou kapacitou až 90 milionů tun nákladu ročně. První fáze projektu za 1,8 mld. USD byla dokončena v roce 2019.

Mexická vláda v současné době realizuje několik železničních projektů v odhadované hodnotě 23 mld. USD v různých projektových fázích. Vedle zmíněné železnice Tren Maya a koridoru v Tehuantepecké šíji spojujícího Mexický záliv a Pacifik jde o výstavbu příměstské železnice Mexico City - Toluca včetně kapacitního napojení letiště AIFA (dokončení 2024). Vláda dále pracuje na studii pro vlak Mexico City - Querétaro a počítá s rozšířením metra v Mexico City, Guadalajaře a Monterrey. Investice budou využity nejen na rozvoj kolejové sítě, ale i na údržbu a obnovu staršího vozového parku. Trvalá snaha o navýšení kapacity nákladní dopravy vede též ke zpevňování kolejí a poptávce po dvouvrstvých kolejnicích.

Kromě výstavby nových silnic, dálnic, železnic a akvizic vozového parku pro městskou hromadnou dopravu (vč. elektrifikace systémů MHD), se Mexiko ve velké míře zaměřuje na zefektivnění současné infrastruktury za využití pokročilých technologií. To se týká řízení dopravy, odbavování cestujících, platbu jízdného či vymáhání pravidel provozu. Některé české firmy již na mexickém trhu působí.

Článek je součástí projektu MZV Mapa globálních oborových příležitostí