ŘSD představilo tunelovou variantu na průtahu Bílinou (Silnice I/13,Teplice)

Informační schůzky v sídle Městského úřadu v Bílině se vedle zástupců města a ŘSD zúčastnil také projektant studie tunelové varianty a zástupce dopravní policie. Možnosti řešení dopravní situace v oblasti Bíliny byly studovány již mnohokrát. Předchozí práce se zabývaly úpravami průtahu i přeložkami jak západním, tak i východním směrem. Všechna navrhovaná řešení však byla enormně nákladná a zároveň málo efektivní. ŘSD ČR ve spolupráci s městem Bílina nakonec upravilo variantu „X“, tj. částečné přemostění estakádou s návazným menším tunelem, na variantu s pracovním názvem „Z“. Nová trasa obchvatu představuje kompletní svedení dopravy do tunelu pod velkou částí centra Bíliny. „Tímto řešením by cena stavby stála přibližně polovinu než varianta ‚X‘, která vychází na 6,5 mld. korun,“ vysvětlil základní rozdíl variant ředitel Správy Chomutov Martin Vidimský. Na jeho slova navázal Michal Vrabec, který se jako zástupce generálního ředitelství ŘSD ČR jednání také zúčastnil: „Současné technické řešení má šanci, aby bylo schválené Centrální komisí Ministerstva dopravy. Následně bude nutné projekt podrobit procesu vlivu stavby na životní prostředí,“ sdělil Michal Vrabec. Navržený tunel vede přibližně od železniční stanice v Bílině před areál lázní Kyselka.

Podrobnou studii projektu představil zástupce projektanta Milan Koloušek ze společnosti Valbek, spol. s r.o. Tunel by měl být v hloubce kolem 20 metrů pod povrchem. Koridor tunelu je vymezený železniční tratí a stávající silnicí I/13. „V rámci studie musíme ještě dořešit napojení nové trasy na silnici I/13. Otevřenou otázkou také zůstává možnost čtyřpruhového uspořádání tunelu,“ sdělil přítomným projektant Milan Koloušek. Z hlediska ražby tunelu jsou geologické poměry převážně příznivé. Výjimkou je počáteční část trasy tunelu u Kyselky a u vlakového nádraží.

Starostka Bíliny Zuzana Schwarz Bařtipánová přítomné ujistila, že je město připravené jakkoli pomoci s majetkoprávním vypořádáním v rámci pozemků potřebných pro stavbu. „Pro nás je tato stavba zcela prioritní. Současný stav ve městě je neudržitelný. Denně nám městem projede 20 tisíc aut, převážně tranzitních,“ dodala starostka Bíliny. Silnice I/13 je v Ústeckém kraji z velké části čtyřpruhová. Dvoupruhový průtah Bílinou s několika kruhovými objezdy je logicky nejkritičtějším místem celé silnice I/13.

Řešení dopravní situace v Bílině je veřejné téma číslo jedna. Vedení města a chomutovské Správy ŘSD se proto dohodlo na veřejném projednání aktuální studie tunelové varianty. Za přítomnosti projektanta a dalších odborníků se uskuteční 2. 12. 2019 v sídle městského úřadu.