Volkswagen: Ikona německého průmyslu v krizi

Volkswagen, symbol německého strojírenství a ekonomického zázraku, čelí nejvážnější krizi ve své 87leté historii. Tento gigant, jenž dlouhodobě ovlivňoval průmysl i politiku, se ocitl uprostřed bouře způsobené přechodem na elektromobilitu, konkurenčními tlaky z Číny a konflikty mezi vedením, zaměstnanci a akcionáři.

Propad Hodnoty a Restrukturalizace

Volkswagen, který zaměstnává 680 000 lidí a tvoří 7,5 % německého HDP, se musí vypořádat s propadem tržní hodnoty, poklesem produkce a rostoucími náklady. Management plánuje uzavření až tří továren v Německu a výrazné snížení nákladů, což ohrožuje tisíce pracovních míst a tradiční ekonomickou stabilitu.

Podle finančního ředitele Arna Antlitze jsou konkurenceschopné náklady nezbytné pro budoucí úspěch. Přesto se vedení musí vypořádat s historickými překážkami: stát Dolní Sasko, který vlastní 20 % hlasovacích práv, a vlivnými odbory, které chrání zaměstnanost. Tyto zájmy často brání zásadním změnám.

Elektrifikace a Konkurence z Číny

Volkswagen se snaží přizpůsobit přechodu na elektrická vozidla, ale zaostává v klíčových oblastech, jako je vývoj baterií a softwaru. Navíc čelí agresivní konkurenci čínských výrobců, kteří získávají tržní podíl na jeho největším trhu. Podíl Volkswagenu v Číně klesl z 20 % na 14,5 %, zatímco zisky z tamních joint venture projektů se za poslední dekádu propadly o polovinu.

Navíc Volkswagen postrádá cenově dostupný elektrický „lidový vůz“. Ceny baterií zůstávají vysoké, což brání uvedení elektromobilu pod hranici 20 000 eur. Bez této inovace bude obtížné konkurovat čínským automobilkám, které nabízejí levnější modely.

Konflikt s Odbory a Politické Dopady

Plány na uzavření továren a restrukturalizaci vyvolaly silnou reakci zaměstnanců. Daniela Cavallo, šéfka odborové rady, označila boj o pracovní místa za „existenční“ a varovala před sociálními a ekonomickými důsledky. Kancléř Olaf Scholz mezitím vyzval k ochraně pracovních míst a kritizoval rozhodnutí vedení jako potenciálně „špatná“.

Dolní Sasko, které má dvě místa v dozorčí radě, spolu s Porsche-Piëch rodinou (53 % hlasovacích práv) a Katarem (17 %), udržují mocenskou dynamiku, jež často brzdí reformy. Tento systém, zaměřený na zachování status quo, podle bývalých manažerů činí Volkswagen „téměř nereformovatelným“.

Budoucnost Volkswagenu a Německého Průmyslu

Pokles výroby o 22 % za posledních pět let a ekonomická závislost na Číně nutí Volkswagen k překonání dlouhodobých tabu. Generální ředitel Oliver Blume věří, že nové produkty plánované na rok 2025 a partnerství s čínskými firmami mohou pomoci. Nicméně tlak na snižování nákladů zůstává klíčovým tématem.

Volkswagen je nejen zrcadlem problémů německého automobilového průmyslu, ale i širší zkouškou německého kapitalismu. Rozhodnutí, která budou přijata v následujících letech, ovlivní nejen osud této automobilky, ale i podobu průmyslové a ekonomické budoucnosti Německa.

Cena akcií společnosti Volkswagen (VOW3.de) letos klesá o 28 %. Zdroj: xStation5

X-Trade Brokers

X-Trade Brokers (XTB) je mezinárodní brokerský dům, který poskytuje profesionální podmínky pro obchodování CFD na forex, indexy, komodity, kryptoměny a pro investování do akcií a ETF. Své služby neustále zdokonaluje, o čemž svědčí řada mezinárodních ocenění a potvrzují to i tuzemská ocenění Broker roku a Forex broker roku, získaná opakovaně na Investičním summitu MoneyExpo. Pro své klienty nabízí XTB poskytuje profesionální obchodní platformy MetaTrader 4 a xStation 5 s integrovanou kalkulačkou, bezplatné vzdělávání, 24h zákaznickou podporu, bezplatné vzdělávání a denní zpravodajství z finančních trhů.

Rozdílové smlouvy jsou komplexní nástroje a v důsledku použití finanční páky jsou spojeny s vysokým rizikem rychlého vzniku finanční ztráty. U 76 % účtů retailových investorů došlo při obchodování s rozdílovými smlouvami u tohoto poskytovatele ke vzniku ztráty. Měli byste zvážit, zda rozumíte tomu, jak rozdílové smlouvy fungují, a zda si můžete dovolit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků.