I po 30% rally jsou evropské automobilky stále levnější, než kdy dřív

Investorům, kteří propásli letošní jízdu na evropských automobilkách, možná už nezbývá čas, aby do ní mohli ještě naskočit. Subindex Stoxx 600 pro automobilky a autodíly letos zaznamenal meziroční nárůst o 16 %, což je více než trojnásobek výnosů na širším trhu. Od konce října vzrostly tyto akcie o více než 30 %, čímž mají téměř stejný výkon jako technologie.

Zda ještě zbývá palivo pro další jízdu, závisí na několika faktorech – jak si povedou celosvětové prodeje elektromobilů, jaké bude oživení čínské ekonomiky a jestli investoři budou i nadále vyhledávat levné evropské akcie. A nadcházející výsledková sezóna ukáže, zda automobilky budou i nadále odměňovat akcionáře dividendami a zpětnými odkupy v řádu miliard eur.

„Určitě neočekávám, že automobilový sektor bude nejsilnější na konci roku,“ uvedl analytik Alphavalue Adrien Brasey s ohledem na předpovědi stagnujících objemů prodejů a intenzivnější cenové konkurence. "V určitém bodě přijde strop, kterého podle mě dosáhneme brzy." Brasey připisuje současnou rally částečně levným oceněním evropských výrobců automobilů, zejména ve srovnání s americkými konkurenty. Výrobci automobilů vypadají levně - i po nedávných ziscích se obchodují s přibližně 6,8násobkem budoucích zisků, což je 51% sleva oproti indexu Stoxx 600.

V rámci konkurentů označuje Brasey za „nejlepší ve své třídě“ Stellantis s působivými maržemi a omezenou expozicí na Čínu. Za podhodnocený považuje i Renault. „Auta jsou levnější než kdy jindy,“ říká stratég Barclays Emmanuel Cau. Ale i když uznává potenciální polepšení u evropského spotřebitele, varuje, že hrozbou je čínská konkurence. Z toho důvodu Cau drží pro tento sektor doporučení „market perform“, který na začátku tohoto roku zlepšil z „podvážit“.

Stratégové Bank of America jsou ještě opatrnější. V roce 2024 předpovídají v důsledku zpomalující světové ekonomiky záporný růst EPS napříč automobilovým sektorem, a proto jsou na tento sektor podvážení. JPMorgan také počítá s tím, že evropská auta jsou zranitelná kvůli maržím, které už dosáhly vrcholu, a potenciálnímu oslabení poptávky.

Jedna věc, která by mohla rally ještě chvíli udržet v chodu, je slábnoucí momentum prodejů elektromobilů. To již posílilo spalovací motory – silnou stránku evropských výrobců s rostoucími maržemi. Bank of America tento týden snížila svou globální prognózu na bateriové elektromobily založenou výhradně na evropském trhu, od kterého očekává, že letos dosáhne pouze 16% míry penetrace, což může posílit volání po zmírnění přísných cílů EU. A několik manažerů také naznačilo, že dny spalovacích aut ještě nejsou sečteny.

"Dochází k určité změně paradigmatu, jako je změna myšlení v Evropě," říká analytik společnosti Metzler Pal Skirta. Zpomalující tempo přechodu Evropy na elektromobily považuje za klíčový faktor stojící za nárůstem podílů evropských elektromobilek. "Domnívám se, že tato změna sentimentu ještě nebyla zcela naceněna." Podle něj má BMW nejlepší pozici, aby mohl z tohoto přechodu těžit.

O osudu tohoto sektoru by nakonec mohly rozhodnout nadcházející výsledky za první čtvrtletí. Investoři budou sledovat, zda společnosti budou nadále skupovat akcie a vyplácet tučné dividendy. Dividendy ze sektoru automobilů a autodílů letos podle údajů Bloomberg Intelligence dosáhnou rekordních 23,4 miliardy EUR a v roce 2025 dále porostou. A to oproti 12,6 miliardám EUR v roce 2020.

Zdroj: Bloomberg