Priorita Volkswagenu - elektromobily!

Dnes oficiálně začal ve Frankfurtu již 65. ročník tamního autosalonu. Představuje se zde téměř 1100 vystavovatelů z 35 zemí. Návštěvníkům nabídnou na 159 světových premiér.

Koncern Volkswagen na autosalonu předvádí např. Audi nanuk quattro - dvoudveřové SUV s dieselovým desetiválcem či nové varianty supersportů od Lamborghini a Bugatti. Mnohem zajímavější je však oznámený „útok“ v segmentu elektromobility. Nejenže chce být obecně Volkswagen do roku 2018 lídrem automobilového trhu, hodlá být lídrem také v oblasti elektromobility. Již do roku 2014 chce mít koncern na trhu hned 14 elektrických nebo hybridních modelů. Navíc v případě požadavku trhu může být až 40 modelů koncernu vybaveno alternativním pohonem. Dáno je to automobilkou v posledním období zaváděným modulárním systémem. Již při jeho vývoji bylo myšleno pro montáž elektrického pohonu.

Bez bližších údajů Volkswagen uvedl, že z každoročních více jak 7 mld. EUR investovaných do výzkumu a vývoje, významný podíl připadá na zmiňovanou elektromobilitu. Na projektu má v současnosti pracovat na 400 přijatých špičkových odborníků a téměř 70 tis. zaměstnanců se již vlastně v daném směru dále postupně zapojuje.

Na trh mají v budoucnu přijít koncernové vozy Audi s modely A3 e-tron, Q7 e-tron, A6 e-tron A8 e-tron. Samotný Volkswagen pak vsadí na plug-in hybridy Golf Twindrive a Passat Twindrive a také Porsche Cayenne S E-Hybrid.

Na autosalonu však ve světové premiéře byly představeny první dva koncepty Volkswagen e-Golf a e-up! Posledně zmiňovaný má na 100 km spotřebovat 11,7 kWh elektrické energie, což má být dle automobilky z hlediska účinnosti světový rekord. O dvě třídy vyšší e-Golf má pak spotřebovat 12,7 kWh. Vzhledem k cenám elektřiny v Německu (0,258 EUR/kWh) automobilka tedy udává náklady na 100 km jízdy 3,28 EUR, resp. 3,02 EUR u modelu e-up!

Oba vozy jsou čtyřdveřové a ve standardním vybavení mají např. nabídnout automatickou klimatizaci či rádio s navigačním systémem. U modelu e-Golf lze k základním parametrům zmínit zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,4 sekundy, maximální rychlost 140 km/hod. či maximální dojezd 190 km. Prostřednictvím rychlonabíjení se má dosáhnout 80 % kapacity baterie za zhruba půl hodiny.     

Oznámené záměry Volkswagenu jistě zahýbají s konkurencí, která kroky této hlavní evropské automobilky musí brát vážně. Poslední dobou se množily zprávy o ústupu automobilek ze sektoru elektromobilů. Např. General Motors příliš neuspěla se svým plug-in hybridem Chevrolet Volt. Na druhou strany lídr v elektromobilech Tesla Motors (TSLA) je důkazem, že na trhu v tomto směru existuje výrazný prostor. Právě pokud porovnáme parametry představených modelů Volkswagenu s vozem Model S od zmiňovaného amerického výrobce, je stále znát, kdo zatím v řadě parametrů v dané technologii vede. Volkswagen však vzhledem ke své velikosti a možnostem, může ztrátu velmi rychle dohnat.   

Zmínit lze závěrem dnešní kurzový vývoj akcií Volkswagen, který zároveň pozitivně reaguje i na zveřejněné srpnové prodeje samotné automobilky (461 600 vozů; -1 %). Preferenčním akciím, zařazeným do indexu DAX, se výrazně daří a patří dnes s cca +4 % růstem k nejziskovějším. Po týdnu se jim zároveň technicky daří navrátit se nad svůj 50denní cenový průměr.

J. Zendulka