Extrémní sucho a nízká hladina Rýna = další komplikace pro německý průmysl

Rýn zajišťuje více než 80 % objemu německé vnitrozemské vodní nákladní dopravy.

Dnes začněme otřepaným vtipem: “Jak Old Shatterhand pozná, že je sucho? No, že se mu práší za kánoí…”. Také bychom ovšem mohli napsat, že pokud by dobrodruh Shatterhand – původem německý inženýr – zůstal ve své rodné zemi, tak by dnes poznal, že je sucho tak, že se mu práší za lodním šroubem…

A teď vážně o situaci, která by se neměla vůbec zlehčovat a podceňovat.

Rekordně nízké stavy vody na Rýnu představují další komplikaci pro již tak oslabený německý průmysl. Rýn totiž zajišťuje více než 80 % objemu německé vnitrozemské vodní nákladní dopravy, přičemž výpadky způsobené suchem nelze plně nahradit ani silniční, ani železniční dopravou.

V Kaubu, který představuje klíčové úzké hrdlo pro dopravu mezi horním a dolním tokem Rýna, se splavná hladina aktuálně pohybuje kolem 25 cm. Takto nízké hodnoty nejsou pro tuto část roku obvyklé. Při podobné hloubce již nákladní doprava přestává být ekonomicky rentabilní. Za problematickou se obecně považuje hladina pod 78 cm, přestože lodní doprava může pokračovat při snížení objemu přepravovaného nákladu. V posledních letech navíc firmy investovaly do plavidel s menším ponorem, aby dopady nízkých hladin alespoň částečně zmírnily.

Naše analýza ukazuje, že dopravní omezení spojená s nízkými vodními stavy mohou mít výrazný dopad na německou průmyslovou aktivitu, což se potvrdilo již během sucha v roce 2018, kdy průmyslová výroba dočasně poklesla přibližně o 2,5 %. Měření přitom ukazují, že hladina vody v Rýně letos poklesla natolik, že se říční doprava stává ekonomicky nerentabilní a v některých případech i nemožnou.

Na základě aktuálních stavů vodní hladiny a krátkodobých prognóz odhadujeme, že současná epizoda nízkých vodních stavů již nyní odpovídá poklesu německé průmyslové výroby nejméně o 1,5 % a nárůstu cen průmyslových výrobců přibližně o 1,2 %. Přestože mohou být srážky překvapivě vydatné a splavnost Rýna se může poměrně rychle zlepšit, sezónní vývoj naznačuje, že narušení lodní dopravy může i v nadcházejících měsících představovat významné riziko pro německý průmysl a dost možná i pro průmysl ve střední Evropě.

Region: AN