ŘSD: Pokročila ražba průzkumné štoly pro tunel Kamenná Vrata na středočeské D3, vyražená je skoro pětina

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) intenzivně připravuje středočeskou část dálnice D3. Firma Metrostav TBR už razí průzkumnou štolu pro tunel Kamenná Vrata v trase budoucí dálnice. Vyraženo je 370 metrů, tedy téměř čtvrtina celé štoly. Ražba začala loni v srpnu, hotová bude ve třetím čtvrtletí roku 2027. Tunel dlouhý 1,6 kilometru bude součástí dálničního úseku mezi Prahou a Jílovým u Prahy. Středočeská D3 by se měla začít stavět v roce 2028. Všechny úseky dohromady dlouhé téměř 60 kilometrů se budou stavět najednou. ŘSD už loni začalo uzavírat kupní smlouvy s majiteli pozemků, po nichž dálnice povede.

Průměrný postup ražby štoly pro tunel Kamenná Vrata činí přibližně 25 až 30 metrů týdně. Rychlost závisí především na aktuálně raženém profilu a významně ji ovlivňuje také kvalita a pevnost horninového masivu. Práce probíhají konvenční ražbou podle principů Nové rakouské tunelovací metody, využívají se trhací práce pro rozpojení horniny.

„Odstřely se dělají dvakrát denně. Po každém odstřelu se ze štoly vytěží rubanina, čímž vznikne volný prostor – výrub. Na výrub se instalují ocelové KARI sítě, které slouží jako výztuž pro následné nanesení stříkaného betonu. Tento beton a KARI síť tvoří takzvané primární ostění. Takto se postupuje záběr po záběru,“ říká mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

Vše se monitoruje včetně měření seismické odezvy tak, aby se nepoškodily objekty v nadloží. Maximální hloubka nadloží je 32 metrů. „Pomocí různých metod geotechnického monitoringu sledujeme deformaci nadloží, stěn portálové jámy nebo primárního ostění. V neposlední řadě se sleduje i vliv ražby na režim podzemní vody , a to pomocí čidel v hydrogeologických vrtech nebo ve studních,“ vysvětluje Petr Svoboda, náměstek ředitele společnosti Metrostav TBR.

Průzkumná štola bude dlouhá 1 617 metrů. Razí se z jižního portálu budoucího tunelu, který bude u stávající silnice II/104, jež spojuje Jílové u Prahy a Davli. „Ražba je harmonogramem stanovená na dobu 25 měsíců. Po jejím dokončení bude následovat vyhodnocování výsledků a geotechnický monitoring, který potrvá dalších 16 měsíců,“ doplňuje Zuzana Urbancová, vedoucí týmu přípravy středočeské D3 z ŘSD.

Zhotovitelem průzkumné štoly je sdružení společností Metrostav TBR, STRABAG SIS a.s., PUDIS a.s., PRAGOPROJEKT, a.s. a GeoTec-GS, a.s., které se zavázalo k provedení prací za 416,6 milionu Kč bez DPH.

V trase budoucí středočeské dálnice D3 jsou plánovány ještě další dva tunely, pro které se budou také razit průzkumné štoly.

Tunel Luka (1 843 m):

Samotná ražba průzkumné štoly by dle aktuálního stavu přípravných prací mohla začít do konce první poloviny letošního roku. Zhotovitelem je sdružení společností HOCHTIEF CZ a.s., SWIETELSKY stavební s.r.o. a SG Geotechnika a.s., které se zavázalo k provedení prací za 408,47 milionu Kč bez DPH.

Prostřední Vrch (964 m):

Smlouva se zhotovitelem průzkumné štoly by měla být podepsaná nejpozději letos v březnu, s předpokladem následného zahájení přípravné fáze. Samotná ražba štoly by mohla začít přibližně půl roku po začátku přípravných prací. Do tendru na zhotovitele přišly tři nabídky, přičemž nejnižší cenu 248 milionů Kč bez DPH nabízí sdružení firem Subterra, INSET a Safety Pro.

Středočeská D3

„Majetkoprávní příprava běží naplno, v celé trase bylo v minulém roce zahájeno obesílání kupních smluv a jejich uzavírání. Obesláno bylo k dnešnímu dni cca 55 % vlastníků v trvalém záboru celé hlavní trasy včetně přivaděčů Týnec nad Sázavou a Jílové u Prahy. ŘSD v tuto chvíli již disponuje 32% oboustranně uzavřených kupních smluv z celkového počtu potřebných smluv na plochy trvalých záborů hlavní trasy včetně přivaděčů,“ uvedla za tým přípravy středočeské D3 Zuzana Urbancová.

Středočeská část dálnice D3 bude po svém dokončení měřit 58,5 kilometru. Její začátek bude napojený u Jesenice na Pražský okruh. Trasa dál povede jižním směrem kolem Jílového, Hostěradic, Václavic, Voračic a Nové Hospody. Na Benešov ji napojí šestikilometrová Václavická spojka. Součástí projektu je mimo jiné 51 mostů, 14 nadjezdů, 7 tunelů nebo 37 protihlukových stěn o celkové délce 17,1 kilometru. Předpokládané náklady činí 37 901 miliardy Kč bez DPH. ŘSD předpokládá, že středočeská část dálnice D3 se začne stavět v roce 2028, jezdit by se po ní mělo o čtyři roky později. Obsáhlé informace o středočeské dálnici D3 je možné čerpat na speciálním webu Ředitelství silnic a dálnic www.stredoceskad3.cz