Dokončování CDT v Jihlavě

Probíhá ze strany města při výstavbě CDT vše podle plánu?

Výstavba probíhá v souladu se schváleným harmonogramem. Aktuální mrazivé počasí sice dočasně pozastavilo některé plánované činnosti, nepředpokládáme však, že by mělo mít vliv na celkový termín dokončení stavby. Zhotovitel je schopen případný dílčí skluz vyrovnat.

Na kdy jsou naplánované další dvě etapy výstavby? Platí stále předpokládané období 2028–2033?

V letošním roce město plánuje zadat zpracování projektové dokumentace pro další navazující etapu výstavby. V současné době probíhají analýzy vlivu plánované vysokorychlostní trati na dotčené území. Ve spolupráci s odborem strategií a architektury zjistí odbor rozvoje města v průběhu jarních měsíců rozsah projektové dokumentace další etapy. Dle „Smlouvy o spoluúčasti“ na vybudování nové nebo úpravě stávající veřejné infrastruktury, uzavřené se Správou železnic, město aktuálně počítá s dokončením celé stavby Centrálního dopravního terminálu v roce 2030.

Nedošlo k nějakému časovému posunu? Pokud ano, tak proč?

Ano, v průběhu stavby došlo k časovému posunu. Objednatel a zhotovitel se na základě uzavřeného dodatku č. 1 dohodli na prodloužení termínu dokončení tzv. Sekce I, tedy celé stavby s výjimkou terénních a sadových úprav, a to o pět měsíců.
Důvodem prodloužení byly objektivní okolnosti, které město jako objednatel ani při vynaložení náležité péče nemohlo předvídat. Tyto skutečnosti nemění charakter veřejné zakázky, avšak měly vliv na harmonogram stavebních prací.
Konkrétně šlo například o nutnost uvolnění části staveniště pro investora sousední stavby, změnu plánu organizace výstavby, prodloužení vodovodního řadu, nemožnost realizace zárubní zdi nebo změnu třídy těžitelnosti zemin.

Podaří se stihnout propojovací komunikaci Evropská do června letošního roku?

Pokud nevyvstanou nové nepředvídatelné okolnosti, které by negativně ovlivnily harmonogram výstavby, aktuálně platný termín dokončení této části stavby je stanoven na 20. května 2026.

Jaký problém při výstavbě představuje překladiště vedle prostoru staveniště, které má údajně nevypověditelnou smlouvu?

Armádní překladiště v současné době žádným způsobem neovlivňuje realizaci I. etapy Centrálního dopravního terminálu. Vedení města zároveň vede jednání se Správou železnic o dalších krocích souvisejících s přesunem nákladové rampy a s budoucí infrastrukturou navázanou na plánovanou vysokorychlostní trať. Správa železnic v této věci přislíbila maximální součinnost.

Kdy bude zprovozněn pokutovací radar v Heleníně (koukal jsem, že jsme zhruba před rokem avizovali, že je na radary výběrové řízení) a proč došlo ke zpoždění?

V Heleníně je už hotová stavební příprava pro systém úsekového měření rychlosti, ale stavba zatím není předaná. Část loňského roku stavba stála, protože bylo nutné vyřešit jisté nesrovnalosti v projektu. Předpokládáme, že v letošním roce už dojde k nákupu a instalaci technologie měření.

Platí stále, že na území města pak budou měřit rychlost dva pokutovací radary a 16 orientačních?

Nenazýval bych to asi „pokutovací radary“. Jde o bezpečnostní prvek na silnicích, který se jmenuje úsekový měřič rychlosti. Na území města Jihlavy budou tři úseková měření rychlosti – Hosov, tunel a Helenín, a pokud se nemýlím, tak přibývají i další orientační měřiče rychlosti (např. ve Zborné) a celkově jich je nyní 17.