Autozprávy: Kdo je loňskou jedničkou, Octavia slaví 60 let, Němci se vrací k dieselům…

Zda je koncern Volkswagen za loňský rok z hlediska prodejů světovou automobilovou jedničkou, je opět diskutabilní. Opakuje se vlastně situace již z roku 2017, kdy koncern rovněž prodal nejvíce aut, nicméně do pozice jedničky se pasovalo konsorcium Renault-Nissan-Mitsubishi. To loni prodalo celkově 10,76 milionu vozů. Zmínit lze, že zatímco množstevně hlavní Nissan zaznamenal s prodejem 5,65 milionu vozů pokles o 2,8 %, Renault zvýšil prodeje o 3,2 % na 3,88 milionu vozů a Mitshubishi dokonce o 18 % na 1,22 milionu vozů.

Zmiňované konsorcium nicméně u koncernu Volkswagen „neuznává“ jejich prodeje nákladních vozů. Bez nich Volkswagen prodal „jen“ 10,6 milionu vozů, oproti jinak celkovým 10,83 milionům. Na druhou stranu hovořit u konsorcia o společných prodejích je, vzhledem k podstatně menší majetkové provázanosti automobilek na rozdíl od VW, více než diskutabilní.

Čtěte také: ŠKODA i celý koncern VW díky Číně s novým rekordem prodejů

K loňským prodejním výsledkům každopádně můžeme navíc zmínit vlastně s jistotou bronzovou Toyotu. Ta loni včetně vozů Lexus či Daihatsu prodala rovněž rekordních 10,59 milionu vozů.

Letošek může být z hlediska prvenství ještě napínavější, když Toyota oznámila výhled ve výši 10,76 milionu vozů. Automobilky si zkrátka, i přes zastavení růstu v Číně, věří.

Němci a diesely od VW v roce 2018

Alespoň z hlediska samotné značky Volkswagen se Němci loni ještě více vrátily k vozům s naftovými motory. Sám Volkswagen totiž v Německu u své značky zaznamenal podíl takových prodaných osobních vozů ve výši 43 procent. O rok dříve to přitom bylo 39 procent. Své sehrál zejména sentiment v soukromé sféře, kde se podíl prodejů dieselů skokově zvýšil z 15 procent v roce 2017 na 27 procent v roce loňském.

Legendární ŠKODA OCTAVIA slaví 60. výročí

V průběhu ledna roku 1959 sjely z výrobní linky závodu v Mladé Boleslavi první vozy ŠKODA OCTAVIA. Připomenout lze, že latinský výraz „octavia“ znamená osmá. Tehdy se jednalo nejen o osmý model značky vzniklý po druhé světové válce, ale i pozici ve vývojové řadě moderní generace vozidel s nezávislým zavěšením všech kol od prvního typu z roku 1933.

Pod kapotou byl spolehlivý řadový čtyřdobý čtyřválec 1,1 l / 29,4 kW, který přes čtyřstupňovou převodovku poháněl zadní kola. Největší rychlost činila 110 km/h, spotřeba pak 7,7 l benzinu na 100 km. V nabídce byl i typ OCTAVIA SUPER se silnějším motorem 1,2 l/33 kW. O vozy modelové řady OCTAVIA byl ve světě velký zájem, na rozdíl od států s tržním hospodářstvím však českoslovenští zákazníci potřebovali ke koupi zvláštní poukaz.

V dubnu 1964 pak opustila výrobní linku v Mladé Boleslavi poslední dvoudveřová OCTAVIA, když se místo ní do výroby dostala nová řada vozů ŠKODA 1000/1100 MB. Ve Kvasinách se pak až do prosince 1971 vyráběla verze OCTAVIA COMBI. Těch se vyrobilo přes 54 tisíc a přispělo k celkem vyrobeným více než 360 tisícům vozů ŠKODA OCTAVIA první generace.

V dubnu 1996 pak převzala štafetu novodobá generace ŠKODA OCTAVIA, což je již nová výrazná kapitola automobilky. Každopádně vozů s názvem ŠKODA OCTAVIA od roku 1959 dohromady našlo majitele již přes 6,5 milionu vozů…