V roce 2024 došlo k poklesu počtu úmrtí na silnicích v EU o 3 %, avšak pokrok zůstává pomalý

V roce 2024 došlo k poklesu počtu úmrtí na silnicích v EU o 3 %, avšak pokrok zůstává pomalý

Evropská komise dnes zveřejnila předběžné údaje o smrtelných nehodách na silnicích za rok 2024. V loňském rocebylo při dopravních nehodách v EU zabito přibližně 19 800 osob, což představuje mírný pokles o 3 % ve srovnání s rokem 2023. To odpovídá o 600 méně ztraceným životům. I když se počet úmrtí na silnicích v roce 2024 snížil výrazněji než v roce 2023, celkové tempo zlepšování zůstává příliš pomalé a většina členských států není na dobré cestě ke splnění cíle EU snížit počet úmrtí na silnicích do roku 2030 o polovinu. V březnu 2023 předložila Komise v zájmu posílení svého závazku v oblasti bezpečnosti silničního provozu balíček návrhů na zlepšení bezpečnosti silničního provozu, včetně aktualizovaných požadavků na řidičské průkazy a přeshraničního prosazování, a brzy přijme nové právní předpisy týkající se technické způsobilosti vozidel s cílem snížit počet nebezpečných vozidel na silnicích EU.

Rozdílné trendy v jednotlivých členských státech

Pokrok v oblasti bezpečnosti silničního provozu v celé EU zůstává nerovnoměrný, přičemž některé země učinily významný pokrok, zatímco jiné se snaží snížit počet úmrtí. V posledních pěti letech zaznamenaly Řecko, Španělsko, Francie a Itálie pouze mírný pokles počtu úmrtí na silnicích, zatímco Irsko a Estonsko zaznamenaly nárůst – ačkoli roční výkyvy v menších zemích jsou obvykle výraznější. Naopak Bulharsko, Dánsko, Litva, Polsko a Slovinsko dosahují výrazného pokroku směrem k cíli 50% snížení emisí.

Švédsko a Dánsko zůstávají nejbezpečnějšími zeměmi, pokud jde o bezpečnost silničního provozu, s nízkou úmrtností 20 a 24 úmrtí na milion obyvatel. Rumunsko (77/milionů) a Bulharsko (74/milionů), které mají stále jedny z nejvyšších úmrtností, mezitím dosáhly významného pokroku při snižování počtu úmrtí na silnicích, přičemž od roku 2019 došlo k poklesu o více než 20 %. Průměr EU je 44 úmrtí na silnicích na milion obyvatel.

Nejvíce postižené skupiny a rizikové faktory

Největší riziko nadále představují venkovské silnice, přičemž na těchto silnicích dochází k 52 % úmrtí. Většina úmrtí na silnicích (77 %) se týká mužů, zatímco zvláště zranitelnými účastníky silničního provozu jsou starší dospělí (65 let a více) a mladí lidé (18–24 let). Pokud jde o typ účastníků silničního provozu, největší podíl úmrtí připadá na cestující v automobilech, po nichž následují motocyklisté (20 %), chodci (18 %) a cyklisté (10 %). Zranitelní účastníci silničního provozu, včetně chodců, cyklistů a motocyklistů, tvoří téměř 70 % úmrtí ve městech, což zdůrazňuje naléhavou potřebu lepších bezpečnostních opatření na jejich ochranu.

Souvislosti

V roce 2018 si EU stanovila cíl snížit do roku 2030 počet úmrtí na silnicích – a poprvé i vážných zranění – o 50 %. To bylo stanoveno ve strategickém akčním plánu Komise pro bezpečnost silničního provozu a v rámci politiky EU v oblasti bezpečnosti silničního provozu naobdobí 2021–2030, který rovněž stanovil plány bezpečnosti silničního provozu, jejichž cílem je dosáhnout nulového počtu úmrtí na silnicích do roku 2050 („vize nula“).

V březnu 2023 předložila Komise balíček návrhů týkajících se bezpečnosti silničního provozu, včetně aktualizovaných požadavků na řidičské průkazy a lepšího přeshraničního prosazování pravidel silničního provozu. V zájmu dalšího přispění k tomuto úsilí Komise brzy přijme nové návrhy na revizi svých právních předpisů v oblasti technické způsobilosti vozidel s cílem snížit počet nebezpečných vozidel na silnicích EU a souvisejících nehod.

Bezpečnost silničního provozu je rovněž klíčovým prvkem politických iniciativ EU v oblasti mobility, včetně strategie pro udržitelnou a inteligentní mobilitu, nového nařízení o TEN-T a rámce pro městskou mobilitu.

Spolu s dnešními statistikami zveřejnilo Evropské středisko pro sledování bezpečnosti silničního provozu také novou výroční statistickou zprávu s údaji do roku 2023 a hloubkové tematické zprávy o bezpečnosti silničního provozu ve vztahu k dětem, profesionálním řidičům a kultuře bezpečnosti silničního provozu.

Pro více informací

Statistiky bezpečnosti silničního provozu v roce 2024 podrobněji

Úmrtí na silnicích – předběžné údaje za rok 2024

Zdroj: databáze EU CARE o dopravních nehodách a vnitrostátních zdrojích, Údaje o obyvatelstvu pocházejí z Eurostatu

Údaje zarok 2024 vycházejí z předběžných údajů pro většinu zemí a při zveřejnění konečných údajů na podzim 2025 se mohou změnit. Odhady na rok 2024 pokrývají celý rok a všechny silnice a týkají se úmrtí do 30 dnů, ale v následujících zemích jsou založeny na částečných údajích: Belgie a Portugalsko (každá na základě údajů za prvních šest měsíců). Je třeba poznamenat, že v Nizozemsku je počet úmrtí registrovaných policií podhodnocen přibližně o 10–15 %. V roce 2024 došlo v Lichtenštejnsku ke třem úmrtím na silnicích.

Údaje za rok 2024 jsou porovnány se třemi časovými obdobími: 2023 (předchozí rok), 2019 (základní rok pro cíl snížit do roku 2030 počet úmrtí o 50 %) a průměr za období 2017–2019 (s cílem zohlednit výkyvy v malých zemích). Procentní změny v tabulce vycházejí spíše z absolutního počtu úmrtí než z podílu na milionu obyvatel.

Quote