VW zesiluje plány na zavírání a propouštění

Volkswagen oznámil, že plánuje zavřít v Německu nejméně tři závody (ještě před dvěma týdny byla řeč jen o dvou závodech) a zrušit desítky tisíc pracovních míst. Chce tak snížit náklady a zvýšit konkurenceschopnost.

Jde o příklad deindustrializace ve smyslu poklesu podílu (automobilového) průmyslu na produkci ekonomiky. Na úrovni celého zpracovatelského průmyslu tento pokles v Německu probíhá nikoliv od roku 2022 (pod tlakem zvýšených cen energií, jak bychom si možná mysleli), ani od roku 2020 (pod tlakem covidem narušených mezinárodních obchodních vazeb, jak bychom si možná taky mysleli), nýbrž už od roku 2018: mezi roky 2017 a 2022 (novější kompletní data zatím bohužel nejsou) jde o pokles o 2,3 pb.). Samotný automobilový průmysl ovšem k tomuto ústupu přispěl jen částečně (o 0,3 pb,).

V německém automobilovém průmyslu (nepočítáme dodavatele zařazené do jiných odvětví průmyslu) je zaměstnáno něco přes 800 tisíc lidí. Pokud tedy VW mluví o propuštění „desítek tisíc lidí“, může jít o snížení produkce tohoto průmyslu o (možná i vyšší) jednotky procent.

Česko se jako obvykle veze s Německem, ba dokonce ho v deindustrializaci předčilo: váha zpracovatelského průmyslu v ekonomice klesla mezi roky 2017 a 2022 o 4,5 pb., z toho automobilový o 1,4 pb. Výsledkem v roce 2022 resp. 2023 bylo, že podíl zpracovatelského průmyslu na celkové ekonomice v Česku (21,3 % resp. 21,8 %) už nebyl o mnoho vyšší než v Německu (20,3 % resp. 20,3 %); u automobilového průmyslu byly v roce 2022 tyto podíly prakticky totožné (Česko 4 %, Německo 4,2 %).

Vývoj v posledních čtvrtletích mohl tato srovnání trochu posunout, nicméně zásadní korekci dlouhodobějšího trendu deindustrializace nejspíš nepřinesl.

Není bez zajímavosti, že v EU 27 jako celku k deindustrializaci nedochází, ovšem tamní podíl zpracovatelského průmyslu je výrazně nižší: v období 2018-2022 kolísal mezi 16 a 17 %. Česko a Německo jsou (spolu s několika dalšími zeměmi střední a východní Evropy) tedy i nadále průmyslovými hvězdami Evropy, ale menšími než dřív.

Michal Skořepa