Prodejci automobilů v Číně od začátku roku prodělávají 138 mld. juanů = 452 mld. Kč

Podle agentury Bloomberg čínští prodejci automobilů mají velké problémy a od začátku roku čelí jako sektor ztrátám ve výši cca 138 mld. juanů = cca 452 mld. Kč. Důvodem jsou především odklady velkých nákupů a následné hromadění neprodaných vozů na prodejnách. Prodejci již v tomto směru vyzvali vládu, aby přišla s větší finanční podporou.

V Číně se daří prodeji elektromobilů, ale celý automobilový sektor jako takový se potýká s problémy na straně poptávky a zároveň růstu velkoobchodních zásob.

Pro září se odhaduje, že prodeje porostou meziročně o pouhá 4 %. V srpnu prodeje nových aut poklesly meziročně o 5 % na 2,45 milionu vozů. Prodeje domácích čínských značek se propadly meziročně o 9,4 % na 1,74 milionu.
Prodeje osobních vozů poklesly v srpnu meziročně o 1,1 % na 1,92 milionu. V červenci prodeje poklesly o 3,1 %.
Vozů s elektrickým, hybridním nebo jiným "new energy" pohonem (NEV) se prodalo 1,03 milionu, což odpovídá meziročnímu růstu o 43,2 %. Celkový podíl na prodejích dosáhl úrovně 53,5 %. Většinový podíl drží NEV druhý měsíc v řadě.

Výrazný růst prodeje NEV pramení především z masivní vládní podpory tohoto segmentu. Řidiči respektive noví majitelé vozů mohou čerpat podporu cca 20 000 juanů = cca 2 823 USD při přechodu na NEV. 15 000 juanů mohou získat ti, kteří v rámci spalovacích motorů přejdu na nižší motorovou kubaturu.

Vývoz čínských automobilů v srpnu rostl meziročně o 24 % oproti 20 % v červenci.

Podle dřívější studie americké Center for Strategic and International Studies (CSIS) Čína za poslední dekádu "narvala" do podpory rozvoje NEV kolem 230,8 mld. USD. Jinými slovy objem její podpory pro NEV by v letech 2009-2023 odpovídal cca 18,8 % celkových prodejů v tomto segmentu. Přitom do roku 2017 byl tento poměr nad 40 % a od té doby klesá směrem k 11 % pro rok 2023.

Podle některých statistik průměrná vládní podpora na jeden NEV v roce 2018 dosahovala 13 860 USD. V roce 2023 to bylo už jen 4 600 USD na vůz.

Podle analytiků CLSA v 1Q roku poklesla ziskovost na jeden vůz u výrobce BYD za poslední rok na cca 739 USD. U Tesly to bylo 2 919 USD.