Vyšetřovatelé vytipovali důvody zatopení metra

PRAHA (ČIA) - Policejní tým, který zkoumá možnou trestní odpovědnost za zaplavení pražského metra, má podezření, že zatopení mohla zavinit nedbalost při údržbě ochranného systému, chybná rozhodnutí pražského krizového štábu a vedení dopravního podniku při povodni. Dnešní Právo to uvádí s odvoláním na člena policejního týmu.

Pro další postup a vývoj vyšetřování podle něj ale budou rozhodující znalecké expertízy. Pro určení osobní odpovědnosti jednotlivých aktérů bude důležitá i smlouva, kterou 7. srpna 2001 uzavřelo hlavní město s dopravním podnikem. Podle ní je ředitel dopravního podniku Milan Houfek povinen zabezpečit při mimořádných událostech provoz metra třeba jen provozováním zkrácených úseků. Houfek ani ředitel odštěpného závodu Metro Ladislav Houdek zatím ale nepředložili důkaz, že tento závazek splnili včas vydáním příkazu k provozu na zkrácených úsecích a tak, aby metro nebylo zatopeno, uvedl pro Právo kriminalista.

Smlouva také říká, že dopravní podnik se při mimořádných událostech řídí pokyny krizového štábu hlavního města. Při povodni ho vedl primátor Igor Němec, který tuto interpretaci ale odmítá. "Krizový štáb za uzavření metra nezodpovídá. O smlouvě s dopravním podnikem vím, ale nemohu znát všechny podepsané smlouvy nazpaměť," uvedl Němec.¨Podle policisty má primátor v období nouzového stavu ale právo přijmout nutná opatření, pokud hrozí nebezpečí z prodlení. Tedy vydat i příkaz k včasnému zastavení provozu metra v povodní ohrožených úsecích. "Další důležitou pravomocí je možnost vydávat příkazy i nad rámec platných povodňových plánů," doplnil.

Povodeň v Praze prakticky vyřadila metro z provozu, neboť velká voda zaplavila řadu stanic v centru města. Škody se pohybují podle odhadů kolem dvou miliard korun.

-vp-,-jh-