Globální růst automobilového průmyslu vedou dva největší trhy Číny a USA

Trh s různorodými regionálními trendy

Celosvětový prodej automobilů v tomto roce nadále rostl zhruba o +3 %. Toto číslo však skrývá značně se lišící trendy, které panují na regionálních trzích. Zatímco USA a Čína zaznamenaly k 31. Květnu 2013 meziroční růst o více než 10 %, v Evropě pokračoval pokles, který začal před pěti lety a který dosáhl hodnoty téměř -8 %. Japonsko se také ponořilo do záporných čísel. Kromě Číny se tyto kontrastní trendy jasně objevují i v případě dalších ekonomik – od růstu ve výši 13 % v Brazílii po pokles v hodnotě -9 % v Indii. Je tedy nezbytné, aby výrobci využívali růstu ve výše jmenovaných  oblastech a kompenzovali si tak ztráty z problematických regionů. Toto je zřejmé v případě velkých evropských výrobců automobilů, kteří kumulují ztráty a pouhá restrukturalizace se ukazuje jako nedostatečná.

Dojde v Evropě ke konci roku 2013 ke stabilizaci?

Evropský trh i nadále klesal, k 31. květnu 2013 tento pokles meziročně činil -7,6 % při 12,1 milionu vyrobených automobilů, což je podstatně méně než téměř 16 milionů automobilů vyrobených před krizí. Očekává se, že ke konci roku dosáhne pokles trhu hodnoty -6,6 % a odbyt poklesne na 11,7 milionu automobilů s tím, že tento trend by se mohl v roce 2014 zvrátit. Ovšem ještě bude celou řadu let trvat, než se výsledky dostanou na úroveň před krizí, a nevyužívané kapacity tak budou i nadále zatěžovat marže výrobců, a to při současném pokračování cenové války s cílem zachovat si své tržní podíly. Británie je jedinou výjimečnou zemí, která v tomto pesimistickém výhledu dosáhla k 31. květnu 2013 meziročního růst odbytu 8 %. Přestože je však v roce 2013 Británie jen jedním z mála rostoucích trhů, i jeho výsledky zůstávají pod úrovní 2,4 milionu automobilů prodaných před krizí.

Trh v USA nadále k radosti národních automobilek roste

Americký trh trvale roste. K 31. květnu 2013 tento růst meziročně činil 9 %, při čemž bylo prodáno téměř 15,5 milionu vozidel. I když je to stále méně než 17 milionů automobilů prodaných před krizí, trh roste již třetí rok. Poprvé za posledních dvacet let zvýšili američtí výrobci automobilů své tržní podíly – za první pololetí roku 2013 o +0,2 procentního bodu na 46,3 %. Nejvíce rostly prodeje modelů pick-up, na které se tito výrobci specializují. Tento růst podstatně podporuje místní produkci: ve srovnání s nejnižší úrovní v roce 2009 vzrostla zaměstnanost v tomto sektoru o +30 %. Naopak, japonský trh k 31. květnu 2013 meziročně poklesl o -2,6 % a očekává se, že tento rok uzavře s poklesem mezi -10 % a -15 %.

Trhliny, které se objevují v Eldorádu

Zvyšují se rozdíly v trendech převažujících v zemích BRIC: na jedné straně trvající vysoký růst v Číně a v Brazílii a na druhé straně úpadek v Rusku a v Indii. Čína potvrdila svůj statut největšího trhu na světě s 16,4 miliony prodaných vozidel od června 2012 do května 2013, což odpovídá meziročnímu růstu o +11 %. Brazílie by si díky velice příznivému startu měla udržet pozitivní růst i nadále. Brazilský trh by měl růst o +4 % a dosáhnout v roce 2013 prodejů ve výši 3 milionů automobilů. Naopak ruské a indické trhy již několik měsíců vykazují zřejmé znaky stagnace. Celoročně očekáváme v Rusku objem prodeje na úrovni 2,75 milionu automobilů – což je pokles o -6 %. V Indii přesáhl pokles na trhu k 31. květnu 2013 meziročně -9 %.


EULER HERMES
Martin Doležel
obchodní ředitel, Plus Press Agency, s.r.o.