Bolt bez řidičů? Firma chce v Evropě nejméně 25 tisíc autonomních Lucidů

Evropská platforma Bolt a americká automobilka Lucid ve středu 17. září oznámily strategické partnerství zaměřené na autonomní přepravu. Bolt chce v evropských městech nasadit nejméně 25 tisíc plně autonomních vozidel Lucid. Dlouhodobě pak počítá až se 100 tisíci autonomními vozy na své platformě. Pro řidiče taxislužeb a služeb typu ride-hailing tak přichází další konkurence – tentokrát v podobě automobilu, který nepotřebuje člověka za volantem.

Bolt chce svou první rozsáhlejší autonomní flotilu postavit na připravované Midsize platformě Lucidu. Vozy mají využívat technologii NVIDIA Hyperion určenou pro autonomní řízení úrovně SAE Level 4. Vůz tedy může za vymezených podmínek zvládat jízdu bez lidského řidiče. Bolt plánuje autonomní vozy vlastnit a provozovat a současně se podílet na jejich specifikaci, bezpečnosti a potřebné infrastruktuře.

Číslo 25 tisíc přitom představuje pouze první fázi. Bolt hovoří až o 100 tisících autonomních vozidel na své platformě do roku 2035, přičemž počítá i s dalšími partnery.

Z hlediska trhu práce je dopad zřejmý, byť zatím nelze říci, kolik konkrétních řidičských míst skutečně zanikne. Jeden autonomní automobil může během dne obsloužit více jízd než vůz s běžným řidičem. Část lidské práce navíc může přejít do dohledu nad flotilou, údržby či zákaznického servisu. Samotný ekonomický model se ale může výrazně změnit, protože mezi náklady provozovatele již nebude mzda řidiče.

Jaké Lucidy mají jezdit pro Bolt?

Nejde primárně o dnešní prémiové modely Lucid Air a SUV Gravity, u nichž v domovských USA cenovka začíná nad 70 tis. USD. Bolt má využívat budoucí Midsize platformu, kterou Lucid představil letos v březnu. Ta má zahrnovat tři modely, přičemž prvními dvěma jsou Lucid Cosmos a Lucid Earth. Automobilka zároveň ukázala 2místný koncept Lunar, který je přímo navržen jako robotaxi. Který konkrétní sériový model nakonec vytvoří evropskou flotilu Boltu, však společnosti zatím neupřesnily.

^{Lucid Lunar concept, zdroj: Lucid}

Pro Lucid je přitom partnerství s Boltem významnou příležitostí. Automobilka se totiž stále snaží dostat z velmi nízkých objemů výroby na podstatně vyšší úroveň.

Lucid založil bývalý šéf inženýrství Tesly Model S

Lucid má své kořeny v roce 2007, kdy vznikl pod názvem Atieva a zaměřoval se na bateriové technologie a elektrické pohony. Klíčovou osobností dalšího směřování se stal britský inženýr Peter Rawlinson, který do firmy přišel v roce 2013.

Rawlinson předtím působil v Tesle jako viceprezident vývoje vozidel a hlavní konstruktér Modelu S. Právě on vedl jeho vývoj od čistého listu až po připravenost k sériové výrobě. V Lucidu následně zastával post technologického ředitele a později dlouhé roky také generálního ředitele. Rawlinson z vedení Lucidu odstoupil v únoru 2025 a přešel do role strategického technického poradce předsedy představenstva. Od června 2026 je generálním ředitelem společnosti Silvio Napoli.

Prodeje rostou, Lucid ale dál výrazně prodělává

Lucid se technologicky profiluje jako výrobce prémiových elektromobilů, objemem výroby však zůstává malým hráčem. Za celý rok 2025 dodal 15 841 vozů, meziročně o 55 % více, přičemž tržby dosáhly 1,354 mld. USD. Na začátku roku automobilka pro rok 2026 plánovala vyrobit 25–27 tisíc vozů. Z prodejních čísel však plyne, že zájem o její vozy není takový, jak by si firma představovala.

Ve druhém čtvrtletí 2026 vyrobila 4 774 automobilů a dodala jen 3 953 vozů. Tržby dosáhly 405 mil. USD a celková likvidita činila přibližně 3 mld. USD. Společnost ale současně pokračuje v úsporném programu a již v červnu oznámila například snížení počtu pracovních míst v USA přibližně o 18 %.

Na hospodaření je však stále patrné, že firma není v blízkosti běžné automobilové profitability. Za prvních šest měsíců roku 2026 vykázala čistou ztrátu 2,06 mld. USD, provozní cash flow bylo záporné ve výši 2,41 mld. USD a hrubá ztráta dosáhla 738 mil. USD. K 30. červnu měla 732,6 mil. USD hotovosti a 28,7 mil. USD krátkodobých investic, přičemž celková deklarovaná likvidita včetně dostupných úvěrových zdrojů činila přibližně 3 mld. USD.

Finanční stránka tak zatím zůstává slabá. Lucid potřebuje zvyšovat výrobu, snižovat náklady a současně financovat vývoj dalších modelů i autonomních technologií. Právě robotaxi proto mohou představovat zajímavý nový zdroj odbytu.

Akcie Lucid (LCID) ve středu na zveřejněnou dohodu reagovaly za nadprůměrné likvidity růstem o téměř 6 % na 4,28 USD. Z hlediska historie jsou nicméně stále spíše v blízkosti svých minim. Až neuvěřitelně působí pohled zpět, kdy v době euforie na konci roku 2021 vystoupaly až nad 560 USD (po zohlednění loňského splitu).

Vývoj akcií Lucid (LCID) za poslední rok (zdroj: Finviz)

Lucid již letos uzavřel rozsáhlou dohodu s Uberem, podle níž má dodat nejméně 35 tisíc vozidel pro jeho budoucí robotaxi program. Nynější dohoda s Boltem tak znamená další potenciálně významný odběr.

Pro Lucid je to podstatné hlavně proto, že slíbené objemy autonomních vozů jsou násobně vyšší než jeho současné roční prodeje. Pro Bolt pak může být autonomní flotila cestou k postupnému snížení závislosti na lidských řidičích.

Budoucnost služby typu Bolt tak může vypadat poněkud jinak než dnes. Zákazník si objedná vůz prostřednictvím stejné aplikace, pouze místo řidiče přijede autonomní Lucid. Otázkou už nebude, zda tento trend přijde, ale především jak rychle a v jakém rozsahu.

Závěrem možno ještě doplnit poslední záměry automobilky Lucid, když v říjnu plánuje vstoupit na francouzský trh.

Jiří Zendulka
V oblasti financí se pohybuje od dob kupónové privatizace, tedy přes 30 let. Pracoval na různých pozicích u obchodníků s cennými papíry, aby u nich následně zakotvil především jako analytik. Dlouhodobě své názory prezentuje ve sdělovacích prostředcích. Vyznavač tradičních hodnot kapitalismu, resp. naopak kritik většiny nestandardních zásahů do ekonomik ze strany vlád a centrálních bank.