Nejrychlejší dopravní prostředek do 10 km? Ve městě může vyhrát elektrokolo

Ráno vyjedete z domu, minete stojící kolonu a místo kroužení kolem bloku zamknete přímo u práce. Městské elektrokolo dokáže na trasách do 10 kilometrů porazit auto. Navíc si cestou rozhýbete tělo, rozproudíte krev a pročistíte si hlavu. A protože se intenzitu si nastavíte dle svého, nemusíte se zapotit. Můžete vyrazit v šatech, sukni, džínech a ve finále i třeba v kostýmku. Jízda na městském elektrokole, to je styl.

Na kratších cestách po městě nemusí být auto vůbec nejrychlejší volbou. Podle Institutu pro dopravní a rozvojovou politiku (ITDP) zvládne elektrokolo trasu do 10 kilometrů za podobnou dobu jako auto a v dopravní špičce může být dokonce rychlejší.

Také pražská data ukazují, proč může elektrokolo auto na kratší trase porazit. Podle TomTom Traffic Indexu za rok 2025 trvalo v Praze ujet 10 km autem v ranní špičce průměrně 27 minut a 39 sekund, odpoledne dokonce 32 minut a 5 sekund. Průměrná rychlost tak klesla na 21,7, respektive 18,7 km za hodinu. K tomu je nutné připočítat ještě hledání parkovacího místa a chůzi od auta k cíli. Právě v těchto posledních minutách může elektrokolo získat rozhodující náskok.

„Elektrokolo se na vhodné trase vyhne kolonám a neztrácí minuty hledáním místa. Takže z pár minut času ušetřených během dne se stávají hodiny navíc za měsíc,“ popisuje Tomáš Jančárek ze společnosti Bosch eBike Systems, výrobce motorů do elektrokol.

Proč pomáhá motor hlavně mezi semafory

U běžného elektrokola motor pomáhá do 25 km/h. Čas nezískáváte riskantní jízdou, ale snazšími rozjezdy, plynulejší cestou do kopce a tím, že protivítr přestane rozhodovat o vašem příchodu. Průměrná rychlost tolik nekolísá a vy dorazíte s menší námahou.

„E-bike umožňuje jezdit v běžném civilním oblečení, které si nezapotíte. Takže de facto můžete ze sedla rovnou na poradu. Není třeba žádné sportovní oblečení ani sprcha a převlékání,“ vysvětluje Jančárek.

Závod se měří ode dveří. A kdy rozhodně vede elektrokolo?

Při cestě po městě nerozhoduje jen čas strávený za volantem nebo v sedle, ale i cesta k vozidlu, jeho odemknutí, hledání parkovacího místa a závěrečná chůze do cíle. Právě tyto minuty přitom běžné plánovače tras často přehlížejí.

Studie publikovaná v roce 2026 v časopise Transportation ukázala, že v hustě zastavěných městech může být tato časová režie u auta až o 4 minuty vyšší než u jízdního kola.

„Elektrokolo má největší šanci být rychlejší než auto především ve špičce při cestě do širšího centra, na souvislé a přímé cyklotrase a také tam, kde se u cíle obtížně parkuje. Pomoc motoru se projeví při rozjezdech, v mírných kopcích a proti větru,“ popisuje Richard Gasperotti z projektu eBike Bezpečně.

Motor vzadu – praktický pro město

V městském prostředí je skvělou volbou motor Bosch Hub Line umístěný v náboji zadního kola. Jde o kompaktnější a také levnější alternativu ke středovému motoru, což dává cyklistům hned dvě výhody najednou: nižší hmotnost i výslednou celkovou cenu, která se u nového elektrokola dokonale připraveného do městského provozu pohybuje pod padesáti tisíci korunami. Pokud chcete předejít nohavicím umazaným od oleje, zkuste variantu poháněnou bezúdržbovým řemenem místo klasického řetězu.

Nekupujete rychlost. Kupujete si jednodušší ráno

Městské elektrokolo nemusí nahradit auto při každé cestě, aby změnilo váš týden. Stačí, když převezme ta rána, kdy nechcete čekat v koloně, hledat parkování nebo řešit zpožděný spoj. Dobře zvolený model uveze pracovní věci, zvládne běžné oblečení a nechá vás rozhodnout, kdy vyrazíte. Projeďte si jednou svou skutečnou trasu. Možná zjistíte, že největší rozdíl není v maximální rychlosti, ale v pocitu, že cesta do práce už neurčuje celé ráno.