Na ojetinu Češi vydělávají nejdéle za posledních pět let: potřebují 6,5 platu

Průměrné ojeté auto stojí letos v Česku 325 581 Kč. Při průměrné hrubé mzdě 50 282 Kč za první čtvrtletí letošního roku odpovídá jeho cena zhruba 6,5násobku měsíčního platu. Před pěti lety to bylo 6,0 platu – dostupnost ojetin se tak v Česku za pět let zhoršila zhruba o půl měsíční mzdy. Ve srovnání se sousedy je to ale stále lepší výsledek než na Slovensku, kde průměrná ojetina za 13 187 eur odpovídá 8,2 hrubé mzdy (1 611 eur). Čech tak dnes potřebuje na ojeté auto o 1,7 platu méně než Slovák, ale o 1,2 platu více než Polák. Zajímavé přitom je, že v absolutních číslech kupují Češi ze tří sledovaných trhů nejdražší ojetiny. Průměrná cena 325 581 Kč odpovídá v přepočtu 13 480 eurům, tedy více než na Slovensku (13 187 eur) i v Polsku (11 837 eur). Vyšší česká mzdová úroveň ale toto cenové znevýhodnění vůči Slovensku více než vyrovnává.

„Srovnání tří trhů ukazuje, že samotná cenovka auta ještě nevypovídá o tom, nakolik je pro lidi skutečně dostupné. Rozhodující je, jak rychle se ceny vozidel mění ve vztahu k příjmům. V Česku i na Slovensku rostly ceny ojetin v posledních letech rychleji než průměrné mzdy, zatímco v Polsku vidíme přesně opačný vývoj. Pro domácnosti je proto při koupi auta čím dál důležitější nejen to, jaké vozidlo si vyberou, ale i jeho technický stav a budoucí provozní náklady. Lacinější auto totiž nemusí být v konečném důsledku tou skutečně levnější volbou,“ říká Karolína Topolová, generální ředitelka AURES Holdings.

Polsko vývoj otočilo, Česko i Slovensko jdou opačným směrem

Ještě před pěti lety byla situace výrazně odlišná. V roce 2021 potřeboval Čech na průměrné ojeté auto šest měsíčních příjmů, Slovák 6,9 a Polák 7,2. Nejhůře dostupné tak byly ojetiny právě pro Poláky. Od té doby se ale poměry výrazně změnily a Polsko je jedinou ze tří zemí, kde se dostupnost zlepšila. Průměrná cena ojetého auta tam sice od roku 2021 vzrostla o 25 %, průměrná mzda se však za stejné období zvýšila podstatně výrazněji, a to až o 69 %. Výsledkem je pokles z 7,2 na 5,3násobek měsíční mzdy.

V Česku byl vývoj opačný, byť mírnější než na Slovensku. Průměrná cena ojetiny se zde za pět let zvýšila z 228 854 Kč na 325 581 Kč, tedy o 42 %. Průměrná mzda přitom vzrostla z 37 839 Kč na 50 282 Kč, tedy o 33 %. Počet platů potřebných na koupi auta se proto posunul z 6,0 na 6,5, přičemž letošní hodnota je nejvyšší za celé sledované období. Nejvýrazněji se ale dostupnost zhoršila na Slovensku: ceny tam vyskočily o 58 % při růstu mezd o 33 %, takže potřebný počet platů stoupl z 6,9 na 8,2 – tedy o téměř pětinu.

„Nejvýraznější změnu vidíme v Polsku, kde se dostupnost koupě ojetých aut z průměrných mezd hodně zlepšila a je dnes příznivější než v České republice i na Slovensku. Česko i Slovensko zaznamenaly opačný trend, dostupnost se zhoršila. Polsko má přitom ve srovnání s Českem a Slovenskem nejvyšší průměrnou mzdu a zároveň nejnižší průměrnou cenu ojetých aut,“ dodává Karolína Topolová.

Nejbližší měsíce mohou být pro kupující příznivé

Zdražování ojetých vozů však podle statistických dat končí. Letošní průměr 325 tisíc korun je sice vyšší než loni, na vině jsou však silné zimní měsíce. „Je nutné sledovat trend, a ten je jednoznačný – po téměř celém roce nepřetržitého růstu nominálních cen začaly už v létě automobily z druhé ruky zlevňovat. Průměrná cena na tuzemském sekundárním trhu klesla v srpnu 2026 na 319 tisíc korun – tedy o 5 500 Kč méně ve srovnání s červencem a o 15 tisíc Kč v porovnání s letošním rekordním únorem. Pro zájemce o koupi ojetého vozu je to skvělá zpráva, “ říká Karolína Topolová a dodává: „Česká ekonomika navíc znovu roste, inflace klesá, není tedy nutné odkládat investici do novějšího automobilu kvůli obavám z budoucnosti. Nadcházející podzim se díky klesajícím cenám zdá být pro jeho pořízení ideální příležitostí,“ uzavírá.

Poměr výše průměrné hrubé mzdy a průměrné ceny ojetého auta za uplynulé roky

* U roku 2026 je u mzdy použit průměr za 1. čtvrtletí 2026; cena ojetého auta vychází z aktuálních dat za rok 2026. Výpočet vyjadřuje, kolik celých průměrných hrubých mezd odpovídá ceně vozidla; nejde o reálnou dobu spoření domácnosti.