VW propouští až 100 000 zaměstnanců. Jaký bude dopad na Česko?

Největší změny v devětaosmdesátileté historii Volkswagenu zasáhnou celý koncern. Pro Česko to ale mohou být dobré zprávy, protože produkce by se mohla z Německa přesunout k nám. Pro investory je to potřebná dobrá zpráva.

Dozorčí rada Volkswagenu ve čtvrtek večer jednomyslně schválila transformační plán Future Plan 2030. Ten počítá se zrušením dalších 50 000 pracovních míst po celém světě. Spolu s programem dohodnutým koncem roku 2024, který ruší zhruba 50 000 míst v Německu do roku 2030, se celkový počet propuštěných zaměstnanců blíží ke sto tisícům. Nová část plánu odpovídá asi osmi procentům všech zaměstnanců Volkswagenu.

Volkswagen se musí drasticky přizpůsobit rapidně se měnícímu automobilovému průmyslu, ve kterém takřka usnul na vavřínech. Evropské továrny koncernu mají podle jeho vlastního vyjádření přebytečnou kapacitu zhruba 500 000 vozů ročně. Závody v Emdenu, Hannoveru, Neckarsulmu a Zwickau nemají zajištěnou navazující výrobu a produkce v nich končí mezi lety 2031 a 2034. K tlakům na Volkswagen se kromě masivní konkurence čínských automobilek přidala také Trumpova cla v USA.

Zatímco čínské automobilky expandují do Evropy na vlně silné poptávky a vládní podpory, Volkswagen škrtá investiční plány, a to na dalších pět let až o 16 procent. Firmu zasáhla kombinace faktorů, které nejsou zcela pod kontrolou vedení, a tak je nemůžeme vinit za všechny problémy. Kroky, které podniká, jsou ale mezi zaměstnanci nepopulární. Pro investory jsou to naopak velmi potřebné dobré zprávy.

Pro Česko je zásadní, kam se přesune výroba, která by mohla z německých továren odejít. Podle uniklých dokumentů zveřejněných na německém serveru WirtschaftsWoche by nástupce elektrického modelu ID.4 měl zamířit do mladoboleslavského závodu Škody Auto, výroba Audi Q4 e-tron do Bratislavy a elektrické dodávky z Hannoveru do polské Poznaně.

Koncern zatím nic nepotvrdil. Pozice Mladé Boleslavi je nicméně silná i bez toho. Škoda vykazuje nadprůměrnou ziskovost a drží si vedoucí pozici na trhu, a tak může mít plán restrukturalizace pro Česko pozitivní dopad. To ovšem neplatí pro zákazníky. Volkswagen oficiálně oznámil, že chce zredukovat nabídku modelů až o polovinu a počet výbav, variant a konfigurací až o 75 procent, což může zmenšit nabídku levnějších konfigurací.

Akciový trh reagoval jednoznačně – pro investory to jsou dobré zprávy. Snižování nákladů je pro stagnující Volkswagen klíčové, avšak nestačí k vyřešení jeho problémů. Automobilka bude muset lépe konkurovat čínským modelům na domácím trhu, k čemu by mohl přispět státní zásah jako třeba vyšší cla, podobně jako Trumpova strategie v USA, která Volkswagenu na americkém trhu uškodila. Akcie Volkswagenu ve Frankfurtu po oznámení posílily o 7,9 procenta. Rozhodující budou konkrétní plány v následujících měsících, které ukážou, kde se bude škrtat a kde naopak přibude.

Jakub Rochlitz, tržní analytik společnosti eToro