Čínská automobilová ofenzíva v srpnu 2026: BYD prodal historicky nejvíce elektromobilů, exportní smršť Chery a finanční paradox NIO

Čínský trh s novými energetickými vozidly (NEV) zaznamenal v srpnu 2026 další mimořádný měsíc. Zatímco zavedený lídr BYD upevňuje svou pozici, Chery Group přepisuje historii čínského exportu a dravý Leapmotor potvrzuje, že jeho stotisícové objemy nebyly náhodou. Naopak prémiové NIO čelí zajímavému finančnímu paradoxu, kdy i přes stabilní prodeje a solidní marže končí v účetní ztrátě.

BYD pokračuje v jízdě na vlně rekordů

Čínský gigant BYD v srpnu 2026 potvrdil svou dominanci a prodal celkem 440 293 vozů NEV (čistých elektromobilů a plug-in hybridů), což představuje meziroční nárůst o 18 %. Po letošním slabém zejména 1. čtvrtletí to pro BYD prodejně dokonce znamenalo třetí nejlepší měsíc ve své historii.

Již několikrát podíl prodaných čistě bateriových vozů koncernu tvořil více než polovinu. V srpnu se však vyšplhal na 58,2% podíl. Koncern BYD totiž za měsíc srpen prodal 256 230 elektromobilů, což se dosud žádné automobilce historicky zdaleka nepodařilo. O téměř 19 tis. vozů překonal vlastně svůj dosavadní rekord z loňského listopadu. Jak známo hlavní konkurent Tesla prodejní čísla na měsíční bázi nezveřejňuje, zdá se však, že BYD ji nejspíše dále ujíždí.

Související: Tesla za BYD zaostala ve 2. čtvrtletí o 77 tisíc prodaných elektromobilů. Expanzi potvrdily další čínské automobilky

Také celkové prodeje BYD mimo Čínu, včetně užitkových vozů, dosáhly nového rekordu 189 466 vozů (meziměsíčně narostly o téměř 9 tis.). Každopádně ze zveřejněných čísel plyne, že v srpnu si koncern udržel svou dominanci na domácím trhu, který jinak letos zaznamenává značný pokles. Data za celý měsíc zatím nebyla zveřejněna, dle dosavadních však zřejmě čínský automobilový trh navázal na předchozí vývoj a meziročně v srpnu klesl zhruba o pětinu.

U BYD nicméně také ukázal, že sázka na masivní exportní expanzi a novou generaci úsporné hybridní technologie (jako je systém představený v modelu Dolphin G DM-i) nese své ovoce.

Například do Chile automobilka v srpnu realizovala lodní dodávku 1 908 automobilů.

Chery Group jako nová exportní velmoc

Mimořádný úspěch si v srpnu připsala skupina Chery Group, která upevnila svou pozici celkově třetí největší automobilky v Číně. Chery v srpnu prodala 280 128 vozidel, což představuje meziroční nárůst o 15,4 %.

Zcela klíčovou roli v tomto růstu hraje export. Chery v srpnu vyvezla do zahraničí téměř 179 tis. vozů (meziročně o 52,1 % více), což znamená, že plných 70 % její produkce směřovalo mimo Čínu. Tímto milníkem se Chery stala vůbec první čínskou automobilkou, která překonala hranici 7 milionů kumulovaných exportovaných vozů v historii.

Zároveň se Chery velmi úspěšně transformuje v oblasti elektrifikace – prodeje jejích vozů NEV v srpnu dosáhly 120 909 (meziroční nárůst o 69,8 %). Značka tak již pět měsíců v řadě překonává hranici 100 000 prodaných elektrifikovaných vozů měsíčně, k čemuž přispěl i úspěšný start nových modelů FULWIN T7 (přes 23 tisíc objednávek za 24 hodin) či blížící se globální uvedení SUV FREELANDER 8.

Leapmotor potvrzuje příslušnost k elitě

Automobilka Leapmotor, která těží z úzké spolupráce s evropským koncernem Stellantis, prokázala, že její dřívější růst nebyl jednorázovým výkyvem. V srpnu doručila globálně 103 129 vozidel (meziroční nárůst o 80,7 %), čímž již druhý měsíc po sobě překonala magickou stotisícovou hranici.

Těsný souboj ve „střední váze“ (30 až 40 tisíc vozů)

V pásmu mezi 30 000 a 40 000 měsíčně prodanými vozidly nadále probíhá mezi čínskými značkami doslova přetahovaná o každý kus:

XPeng v srpnu dodal 39 107 vozů (+3,7 % meziročně), tedy si mírně polepšil i oproti červenci. Značka se po mírně slabším květnu (32 158 vozů) a výrazném červnu (40 126 vozů) vlastně drží na stabilních objemech.

Li Auto zaznamenalo v srpnu dodávky 37 679 vozů (meziroční nárůst o 32 %). Jde o zřetelné oživení po útlumu z předchozích měsíců, kdy se dodávky pohybovaly okolo hladiny 30 tis. vozů. Růst by měla podpořit zářijová premiéra nové generace elektrického minivanu MEGA a SUV i9.

Zeekr si připsal mimořádný srpen s 36 981 doručenými vozy, což představuje meziroční nárůst o 109,8 %. Oproti červenci nárůst o více než tisíc vozů.

Xiaomi podobně jako v předchozích měsících mělo prodat více než 30 000 vozů. Zmínit lze, že Xiaomi připravuje novou řadu vozů Sky Nomad. Rodinné SUV nabízené také s technologií EREV – elektromobil s prodlouženým dojezdem pomocí benzínového generátoru (celkově nabídne dojezd přes 1 700 km).

^{Zdroj: Xiaomi}

Finanční paradox prémiového NIO

Automobilka NIO doručila v srpnu 35 836 elektromobilů, což představuje solidní meziroční nárůst o 14,5 %. Značce se tak v posledních měsících daří držet stabilní odbyt nad hranicí 35 tisíc vozů. Přestože právě již za 2. čtvrtletí zaznamenala v meziročním srovnání výrazné prodeje téměř 108 tis. vozů, a tedy i tomu odpovídající 69% nárůst příjmů, vykázala účetně opět ztrátu – v přepočtu 77,8 mil. USD (po očištění o akciové kompenzace zisk 3,8 mil. USD). Jediným ziskovým kvartálem tak historicky zůstává poslední část loňského roku, kdy automobilka vydělala přes 40 mil. USD.

NIO pokračuje v masivních investicích, např. do budování infrastruktury (v srpnu NIO zprovoznilo svou již 4 000. stanici pro rychlou výměnu baterií Battery Swap). Každopádně má solidní finanční polštář – v rámci v úterý zveřejněných výsledků zmínila k 30. červnu částku 8,4 mld. USD.

Čínský trh tak ukazuje, že v éře dravé konkurence sice objemy prodejů prudce rostou, ale finanční udržitelnost v doprovodu masivních investic zůstává pro mnohé startupy i nadále tvrdým oříškem.

Jiří Zendulka
V oblasti financí se pohybuje od dob kupónové privatizace, tedy přes 30 let. Pracoval na různých pozicích u obchodníků s cennými papíry, aby u nich následně zakotvil především jako analytik. Dlouhodobě své názory prezentuje ve sdělovacích prostředcích. Vyznavač tradičních hodnot kapitalismu, resp. naopak kritik většiny nestandardních zásahů do ekonomik ze strany vlád a centrálních bank.

Okomentovat na X/Twitteru