Čínská ofenzíva: BYD upevňuje trůn, Leapmotor šokuje rekordem a Tesla hlásí nejlepší červenec v historii

Červencová data z čínského automobilového trhu potvrzují nezvratný trend: dominance vozů s novou energií (NEV) dosahuje nových vrcholů. Zatímco širší trh s osobními automobily v letním útlumu spíše chladne, podíl NEV na maloobchodním prodeji v Číně vystoupal v červenci 2026 na rekordních 64,5 %. Celkem se v zemi prodalo přibližně 980 000 těchto vozů.

BYD: Rekordní exporty táhnou lídra vzhůru

Koncern BYD pokračuje v masivním růstu a v červenci prodal celkem 419 211 vozů NEV, což představuje meziroční nárůst o 21,8 %. Pro automobilku jde o třetí měsíc meziročního růstu v řadě.

Klíčovým motorem je však zahraniční expanze. Celkové prodeje mimo Čínu, včetně užitkových vozů, dosáhly nového rekordu 180 538 vozů, což je více než dvojnásobek oproti loňskému červenci. Tvoří již 43 % celkových prodejů skupiny. Kumulativně za prvních sedm měsíců roku 2026 sice BYD s prodejem 2,23 milionu vozů stále mírně zaostává za loňským tempem (-10,5 %), propad se však díky silnému létu daří rychle umazávat.

Prodeje elektromobilů BYD se postaraly o nadpoloviční většinu. Meziměsíčně se zvýšily o více než 15 % na zhruba 233 tis., což značí vůbec nejvíce od loňského listopadu. Například oproti velmi slabému únoru se jedná o téměř trojnásobek.

Leapmotor: Historický milník a sesazení Tesly

Největším překvapením července je výsledková bomba od automobilky Leapmotor. Ta jako první z generace čínských „startupů“ dokázala překonat hranici 100 000 dodávek za jediný měsíc. S celkovým počtem 101 267 doručených vozů (+102 % meziročně) se Leapmotor stal dravcem, který v měsíční statistice dokázal porazit i Teslu v Číně. Leapmotor těží především ze své vertikální integrace a agresivní cenové politiky v segmentu 100–200 tisíc jüanů. V expanzi své sehrává kooperace s koncernem Stellantis, který v čínské společnosti vlastní 21% podíl, resp. ve společném podniku zaměřeném na aktivity mimo Čínu kontroluje 51% majoritní podíl.

Tesla China: Nejsilnější červenec v historii

Pozadu nezůstala ani americká Tesla. Její šanghajská továrna vykázala velkoobchodní prodeje (včetně exportu) ve výši 93 579 vozů, což je o téměř 38 % více než loni. Pro Teslu jde o nejlepší červencový výsledek v historii jejího působení v Číně a zároveň o nejvyšší měsíční číslo v letošním roce. Kumulativně se prodeje Tesly z Číny za leden až červenec vyšplhaly na 561 528 vozů (+29,9 % YoY).

NIO, XPeng a Li Auto: Růst s mírným ochlazením

Ostatní velcí hráči vykázali v porovnání s červnem mírné zpomalení, přesto v meziročním srovnání většinou rostli:

• NIO: Dodalo 35 934 vozů (+71 % meziročně), což je sice pokles oproti rekordnímu červnu, ale stále silný výsledek tažený prémiovým segmentem.
• XPeng: S 38 027 vozy (+4 % meziročně) mírně zaostal za očekáváním trhu, především kvůli omezeným dodávkám nového modelu Mona L03.
• Li Auto: Zaznamenalo mírný meziroční pokles na 30 468 vozů, přičemž produkci dočasně omezily problémy s dodávkami světlometů pro model Li i6.

Další rekordmani: Chery a Zeekr

V exportu přepsala dějiny automobilová skupina Chery Group, která jako první čínský výrobce vyvezla za měsíc přes 200 tisíc vozů (celkem 202 533 exportů při celkových prodejích 276 820 vozů). Zatímco na domovském trhu zaznamenala pokles, v zahraničí citelně expanduje. Například s vozy Omoda, které z čínských značek začaly dominovat také u nás. Podíl prodaných NEV vozů (elektromobily či plug-in hybridní automobily) skupiny se v červenci přiblížil polovině.

Závěrem možno doplnit ještě značku Zeekr (patřící pod Geely), která dodala rekordních 35 837 vozů (+111 % meziročně), čímž stanovila svůj nový měsíční vrchol.

Podívejte se také:
Čínský koncern BYD představil supersport: na 100 km/h zrychlí za méně než 2 sekundy a nabíjí se pár minut

Tesla za BYD zaostala ve 2. čtvrtletí o 77 tisíc prodaných elektromobilů. Expanzi potvrdily další čínské automobilky

Video: elektromobil překonal dosavadní rychlostní rekord Bugatti Chiron, chyběl již jen kousek k 500 km/h 

Jiří Zendulka
V oblasti financí se pohybuje od dob kupónové privatizace, tedy přes 30 let. Pracoval na různých pozicích u obchodníků s cennými papíry, aby u nich následně zakotvil především jako analytik. Dlouhodobě své názory prezentuje ve sdělovacích prostředcích. Vyznavač tradičních hodnot kapitalismu, resp. naopak kritik většiny nestandardních zásahů do ekonomik ze strany vlád a centrálních bank.

Okomentovat na X/Twitteru