Váží desítky tun, povinné ručení u nich ale nenajdete

Ročně se v Česku stane více než tisícovka dopravních nehod mezi dvěma velmi rozdílnými váhovými kategoriemi. Jenom v Praze došlo vloni k 1229 střetům mezi osobními auty a tramvajemi. A tato trolejová vozidla jezdí v dalších osmi českých městech. Auto váží zhruba jednu až dvě tuny, zatímco tramvaj kolem 18 tun, moderní soupravy dokonce 40 tun. Nemají však žádné povinné ručení. Kdo tedy zaplatí škodu řidiči, který takovou havárii nezpůsobil a většinou z ní odejde s mnohem většími následky?

„Tramvaje opravdu nepodléhají stejnému režimu povinného ručení jako běžná vozidla, ale to neznamená, že by poškozený motorista žádné peníze nedostal,“ vysvětluje mluvčí Slavia pojišťovny Václav Bálek. „Rozdíl je pouze v tom, že náhradu škody bude uplatňovat na majiteli tramvaje, například dopravním podniku a ten ji pak zaplatí ze své odpovědnostní pojistky,“ dodává Bálek.

Bude-li mít nabouraný řidič navíc sjednané vlastní havarijní pojištění, uhradí mu většina pojišťoven pojistnou událost z jeho havarijní pojistky, a potom si věc účetně vyřídí s majitelem tramvaje, respektive s pojišťovnou, u které má sjednané odpovědnostní pojištění.

Z pohledu tramvajáků tvoří havárie s auty 95 procent všech kolizí. Pouze 5 procent se jich stane s chodci. A ačkoliv naprostou většinu (80–90 procent) zaviní řidiči automobilů, kteří kolejovému vozidlu nedají přednost, někdy je na vině i samotný řidič tramvaje. Zpravidla kvůli nepřiměřené rychlosti, své vlastní chybě nebo poruše signalizace. „V takovém případě škodu zaplatí dopravní podnik jako provozovatel tramvaje a nebude ji platit ani její řidič, ani garanční fond České kanceláře pojistitelů,“ uzavírá Václav Bálek.