Íránu se daří uzavřít další strategickou úžinu, Mandeb. Tankery se tam dnes začaly otáčet o 180 stupňů a cena ropy roste k 92 USD za barel, nejvýše za takřka 1,5 měsíce

Írán může slavit. Plavidla v Rudém moři se začínají otáčet (viz mapa agentury Bloomberg), což značí, že hrozby íránských spojenců Húsíů zabírají. Takže vedle uzavření Hormuzského průlivu je nyní v režii Teheránu pořádně nakročeno k uzavírce také další strategicky významné úžiny, Báb al-Mandab („Brána nářků“).

Bránu nářků, která spojuje Rudé moře s Adenským zálivem, v uplynulých měsících využívala v rostoucí míře Saúdská Arábie, k vývozu své ropy do Asie. Nyní se však tedy plavidla otáčejí a míří do Suezského průplavu. Ropné barely tedy nelze uzavřením Mandebu uvěznit pro námořní přepravu zcela, jako je to možné s barely v Perském zálivu uzavřením Hormuzského průlivu. Nicméně plavidla musí zdolat o zhruba 10 tisíc námořních mil delší trasu (to je tedy o přibližně 33 dní delší plavba), jestliže je hrozby jemenských povstalců Húsíů donutí obeplouvat prakticky celou Afriku.

Navíc, plavidla typu supertankerů musí před veplutím do Suezského průplavu zhruba polovinu svého nákladu vyložit, načež daná ropa dále putuje ropovodem Sumed přes egyptskou pevninu do místa, kde ji supertanker po svém proplutí Suezu opět naloží. Toto vyložení a následné opětovné naložení samozřejmě bere další čas (zejména musí-li ropovod odbavit naráz ropu z více supertankerů) nad rámec dodatečné časové investice v podobě nutného obeplutí Afriky. A čas jsou peníze. Třeba i v podobě dražšího pojistného, které si často celkově více než dvojnásobně dlouhá plavba vyžádá. A samotné proplutí Suezu také není zadarmo. Navíc se přidávají náklady obětované příležitosti, náklady spjaté také s o (další) zhruba měsíc delším časem návratu, vyšší výdaje za mzdy námořníků, palivo atp.

Celkově se tak přeprava barelů v supertankeru z Janbú, tedy ze saúdskoarabského přístavu u Rudého moře, na západní pobřeží Indie prodraží z běžných v přepočtu 60 milionů korun na takřka 300 milionů korun. Tedy pětinásobně.

Několikanásobně vyšší nákladnost přepravy barelů ze Saúdské Arábie do Asie se odrazí v její snížené dostupnosti v nejen v Asii samotné, nýbrž zprostředkovaně celosvětově, což nyní tlačí cenu ropy Brent vzhůru. Cena Brentu tak dnes vzrostla až na zhruba 92 dolarů za barel, což je nejvyšší cena tohoto globálně referenčního druhu ropy od 11. června.

Lukáš Kovanda, Ph.D.

Hlavní ekonom, Trinity Bank