Čínský koncern BYD představil supersport: na 100 km/h zrychlí za méně než 2 sekundy a nabíjí se pár minut

Koncern BYD nově také prostřednictvím své prémiové značky Denza vstupuje do segmentu elektrických supersportů. Nová Denza Z se nabízí ve třech variantách – Coupé, Spider a Racing. Všechny využívají třímotorový elektrický pohon s celkovým výkonem až 1 180 kW, tedy enormních 1 604 koní. Nejvýkonnější verze zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za 1,96 sekundy, resp. na 200 km/h za 6 sekund a dosahuje rychlosti až 350 km/h.

Automobil využívá firemní platformu BES + e³ (Yi San Fang), která umožňuje nezávislé řízení tří elektromotorů – jednoho na přední nápravě a dvou na zadní nápravě. Každý z motorů na zadní nápravě může pracovat samostatně, což má přispívat k mimořádné dynamice i ovladatelnosti vozu, jako je například „Compass Turn“ (otočení na místě). Pohonná jednotka schopná dosáhnout až 30 000 otáček za minutu.

Tři tváře výkonu: Varianty Denza Z

Modelová řada Denza Z se dělí na tři specifické varianty navržené dle automobilky pro různé jízdní styly:

• DENZA Z COUPE: Klasické sportovní kupé zaměřené na „povýšení každodenní jízdy“ na nevšední zážitek.
• DENZA Z SPIDER: Otevřená verze kombinující špičkový výkon s požitkem z jízdy bez střechy.
• DENZA Z RACING: Varianta nekompromisně orientovaná na okruhové využití.

Zatímco závodní verze, pokud je vybavena volitelnými semislickovými pneumatikami, dosáhne zmiňovaného extrémního zrychlení a maximální rychlosti překonávající např. Teslu S Plaid, verze COUPE a SPIDER disponují zrychlením z 0 na 100 km/h za zhruba 2,3 sekundy a maximální rychlost mají omezenou na 300 km/h.

Nabíjení výkonem až 1,5 MW

Denza Z je vybavena 76kWh lithium-železo-fosfátovou baterií Blade druhé generace. Její hlavní technologickou předností je podpora systému BYD FLASH Charging s maximálním nabíjecím výkonem až 1 500 kW. Automobil se podle výrobce dokáže nabít z 10 na 70 % za pouhých pět minut a z 10 na 97 % za devět minut. Při extrémně nízkých teplotách -30 °C z 20 na 97 % pak za dvanáct minut.

Oficiální dojezd podle jednotlivých variant činí až 409 kilometrů u verze Coupé, 399 kilometrů u Spideru a 380 kilometrů u závodněji zaměřené verze Racing. Hodnoty vycházejí z čínského testovacího cyklu CLTC.

^{Zdroj: Denza}

Disus-M i řízení bez mechanického spojení

K technologicky nejzajímavějším prvkům patří systém DiSus-M, který BYD označuje jako inteligentní magnetoreologický systém řízení karoserie. Ten dokáže měnit charakteristiku tlumení a podle dostupných údajů dokáže vybudovat potřebnou tlumicí sílu za méně než 10 milisekund.

Denza Z zároveň využívá technologii steer-by-wire. Mezi volantem a předními koly tak není klasické mechanické spojení. Řízení zajišťuje elektronický systém, což umožňuje flexibilnější práci s charakteristikou řízení a zároveň otevírá prostor pro pokročilé funkce asistovaného a automatizovaného řízení.

Výbavu doplňuje 1000voltová elektrická architektura, karbon-keramické brzdy a systém řízení zadní nápravy. Denza Z tak zkrátka není pouze dalším výkonným elektromobilem. Pro BYD představuje především demonstraci technologických schopností v segmentu, kterému dosud dominovaly značky jako Porsche, Ferrari nebo Lamborghini. Čínský výrobce se prostřednictvím prémiové značky Denza snaží ukázat, že jeho ambice nekončí u výroby cenově dostupných elektromobilů a že dokáže konkurovat také v oblasti špičkových sportovních vozů.

Jak už jsme dříve přiblížily, mezi supersporty se BYD ukázal již se svým koncernovým vozem YANGWANG U9, který překonal dosavadní rychlostní rekord Bugatti Chiron.

Více: Video: elektromobil překonal dosavadní rychlostní rekord Bugatti Chiron, chyběl již jen kousek k 500 km/h

Cena v Evropě začíná na 3,8 milionu korun

Denza Z se v současnosti nabízí na domácím čínském trhu a značka postupně rozšiřuje její dostupnost také v Evropě. Do konce roku 2026 chce být přítomna ve více než 30 evropských zemích. Oficiálně jsou nyní potvrzeny objednávky ve Velké Británii a ve Francii. Čínská předprodejní cena u základní verze Denza Z Coupé začíná na 680 000 jüanech. Ve Velké Británii je doporučená cena stanovena na 142 900 liber, zatímco ve Francii začíná na 156 300 eurech, tedy v přepočtu zhruba 3,8 milionu korun. Spider pak v Číně stojí od 780 000 jüanů. Ve Velké Británii začíná cena na 159 900 librách a ve Francii na 173 300 eurech. Prémiový Racing cenově v porovnání dále odskakuje – stojí 1,18 milionu jüanů, resp. ve Velké Británii 172 900 liber a ve Francii 189 600 eur (4,6 mil. korun).

Podívejte se také:
Tesla za BYD zaostala ve 2. čtvrtletí o 77 tisíc prodaných elektromobilů. Expanzi potvrdily další čínské automobilky

Čínský automobilový trh se v první polovině roku propadl o 20 % na 8,7 milionu prodaných vozů. Náklady na PHM rostou, subvence pro EV klesají 

Jiří Zendulka
V oblasti financí se pohybuje od dob kupónové privatizace, tedy přes 30 let. Pracoval na různých pozicích u obchodníků s cennými papíry, aby u nich následně zakotvil především jako analytik. Dlouhodobě své názory prezentuje ve sdělovacích prostředcích. Vyznavač tradičních hodnot kapitalismu, resp. naopak kritik většiny nestandardních zásahů do ekonomik ze strany vlád a centrálních bank.