Litva - Železniční sektor, příležitosti pro český export. Mapa globálních oborových příležitostí 2026/2027

Dle vládou schválených strategických směrů rozvoje Litevských železnic do roku 2030 chce Litva v uvedeném období investovat do inovací a moderních technologií a do obnovy vozového parku 7 mld. EUR. Většina lokomotiv i vagónů je zastaralá a vyžaduje modernizaci či výměnu, bude pokračovat elektrifikace tratí (nyní přesahuje 20 % celé sítě země, zatímco průměr EU je cca 56 %) a modernizace signalizačního a zabezpečovacího zařízení. Budou pokračovat mohutné investice na projekt Rail Baltica zahrnující výstavbu vysokorychlostní železniční infrastruktury.

Strategické dokumenty Litvy stanoví neustálou modernizaci železniční dopravní infrastruktury a integraci nejdůležitějších železničních tratí do transevropských dopravních sítí. Železniční síť v Litvě dosahuje méně než poloviny průměru EU (27 km/1 000 km2) s celkovou délkou tratí 1 869 km, z toho rozchod 1 520 mm – 1 745,8 km (do pobaltských států a SNS), rozchod 1 435 mm – 123 km (spojuje Litvu s Polskem a přes Polsko s dalšími západoevropskými a středoevropskými zeměmi). Strategické dokumenty Litvy stanoví neustálou modernizaci železniční dopravní infrastruktury a integraci nejdůležitějších železničních tratí do transevropských dopravních sítí.

Rok 2026 by měl být pro železniční sektor rokem významného průlomu: jeden z největších modernizačních projektů litevské železniční infrastruktury – elektrifikace – se blíží ke svému dokončení, v okrese Jonava se pokládají první koleje Rail Baltica a vozový park letos projde významnou obnovou - v druhé polovině roku 2026, dorazí do Litvy 15 elektrických vlaků vyrobených společností Stadler: 9 z nich budou plně elektrické vlaky, dalších 6 budou tzv. hybridy, poháněny bateriemi.

Pokračují mohutné investice ze státního rozpočtu a především z fondů EU do projektu Rail Baltica (propojení pobaltských států s EU a sjednocení rozchodu kolejí), jehož celkové náklady se odhadují na 5,8 mld. EUR a plánované dokončení je v r. 2033. Celková délka železniční trati Rail Baltica v pobaltských státech je 870 km, z čehož na Litvu připadá 392 km. Konstrukční rychlost vlaků, které budou jezdit po nové železnici Rail Baltica, dosáhne 249 km/h, proto bude při výstavbě této tratě věnována zvláštní pozornost bezpečnosti. Celá trať bude chráněna plotem, součástí projektu má být řada mimoúrovňových přechodů a průchodů pro chodce a zvířata a viaduktů pro automobilovou dopravu. Z prostředků EU má být v rámci výstavby vysokorychlostní tratě Rail Baltica financována rovněž výstavba přípojky Kaunas - Vilnius.

V současné době se Litva intenzivně připravuje na vybudování části evropské železnice z Kaunasu k lotyšským hranicím. V tomto úseku je již ukončen výkup pozemků a byla vyhlášena výběrová řízení na výstavbu 29 km železniční infrastruktury v okrese Jonava – vybudování chodníků, inženýrských staveb a souvisejících komunikací. Průběžně probíhá zadávání veřejných zakázek na výstavbu železničního uzlu Panevežys, územní plánování regionálních stanic a posuzování vlivu na životní prostředí. Plánuje se, že součástí tratě bude jeden z nejdelších železničních mostů v pobaltských státech (1,5 km).

V roce 2026 pokračuje jeden z největších projektů modernizace železniční infrastruktury v Litvě – elektrifikace železničního úseku Vilnius–Klaipeda. Elektrifikace železnic je jednou z priorit jak v Litvě, tak v celé EU, neboť je jedním z opatření k provádění Zelené dohody EU. Tento projekt elektrifikace železnic zahrnuje výstavbu 363 km kontaktní sítě, výstavbu šesti trakčních rozvoden v Lentvaris, Žeimiai, Linkačiai, Tarvainiai, Kretingai a Žasliai, jejich připojení k elektrické síti Litgrid a jejich testování. Také výstavba osmi autotransformátorů pro zajištění stability napájecího napětí elektrické energie v kontaktní síti. Plánuje se, že celková investice do projektu elektrifikace dosáhne 457 milionů. EUR, z čehož přibližně polovina činí 200 milionů. EUR– budou přiděleny z Fondu soudržnosti EU. Celkový pokrok všech etap v současné době dosahuje přibližně 97 %. Po dokončení prací se podíl elektrifikovaných železnic v Litvě zvýší na 28 %.

Kromě tohoto projektu investují Litevské železnice do obnovy vozového parku a modernizace signalizačního a zabezpečovacího zařízení. Nejzajímavější příležitosti pro české firmy představují kromě projektu Rail Baltica elektrifikace tratě Vilnius - Klaipeda, vilniuský intermodální terminál a modernizace lokomotiv a vagónů.

Prioritou v osobní železniční dopravě jsou v Litvě do budoucna vysokorychlostní vlaky. S tím souvisí potřeba upgradovat či vybudovat odpovídající infrastrukturu pro umožnění přepravy v rychlostech přes 200 km/h. Jde o konkrétní příležitost v poměrně blízkém horizontu pro zahraniční firmy mající zkušenost s výstavbou vysokorychlostních železniční infrastruktury. Úspěšným příkladem česko-litevské spolupráce v této oblasti je rekonstrukce jednoho z nejdůležitějších železničních mostů v zemi českou firmou.

Litva, počet obyvatel, HDP, inflace, nezaměstnanost, export, import a obchodní bilance, dluh. Mapa globálních oborových příležitostí 2026/2027, souhrnná teritoriální informace

Článek je součástí projektu MZV Mapa globálních oborových příležitostí