Poznejte Peaq: bezpečný a pohodlný (video)

Chování auta na silnici je výsledek promyšlené práce od prvního návrhu vozu. Jízdní projev totiž nezávisí jen na konečném naladění podvozku či řízení, ale vychází už z konstrukce karoserie. Dojem na řidiče i posádku je výsledkem toho, jak je celé auto postaveno – je souhrou stovek konstrukčních detailů.

Aby byla Škoda Peaq příjemně komfortní, a současně působila bezpečně a stabilně, museli vývojáři intenzivně pracovat už se základní strukturou vozu. Každý díl karoserie a podvozku má v této souhře svůj jasný účel. U karoserie to například znamená, že i když je vyrobena z oceli, není materiál všude stejný. Některé části karoserie jsou natolik pevné, že umožňují pouze minimální deformaci. Jiné části karoserie jsou programovány tak, že řízenou deformací absorbují energii při nárazu.

Svařená karoserie je navržena z plechů o tloušťce 0,7 až 2 milimetry, přičemž na různé části jsou použity odlišné druhy oceli. „Materiál pro jednotlivé díly vybíráme na základě toho, jakou funkci díl v dané části karoserie mzastává. Při jeho výběru zvažujeme bezpečnost, pevnost, životnost i celkovou hmotnost vozu,“ vysvětluje Václav Špringl, jenž jodpovídá za vývoj svařené karoserie. Zatímco strukturní díly kolem posádky tvoří převážně vysokopevnostní ocel tvářená za tepla, části řízených deformačních zón jsou naopak z materiálu, který má kromě pevnosti dostatečnou plasticitu, aby absorboval energii při nárazu.

Škoda Peaq přinesla vývojářům z hlediska struktury karoserie několik výzev. Má například největší zadní dveře ve své třídě a také největší panoramatickou střechu, jakou kdy Škoda měla. Obojí klade značné nároky z hlediska celkové tuhosti karoserie. „Aby si auto zachovalo vysokou torzní tuhost, museli jsme celou strukturu karoserie optimalizovat,“ popisuje Špringl.

S dosažením vysoké torzní tuhosti nicméně inženýrům pomohla elektrická platforma, na které Peaq stojí. Rám s baterií, integrovaný v podlaze, slouží jako extrémně pevný základ a pomáhá také snižovat těžiště vozu a optimálně rozložit hmotnost. To je přínosem pro ladění podvozku. „Díky tomu působí Peaq navzdory své velikosti a hmotnosti stabilně, komfortně a přirozeně,“ říká Petr Šulcz Technického vývoje Škoda Auto. „Cílem byla rovnováha mezi pohodlím, stabilitou a kontrolou pohybů karoserie, aby Peaq působil v každé situaci lehce, plynule a sebevědomě,“ dodává.

Většinu této práce zřejmě běžný uživatel neodhalí, pocítí ji však doslova na každém metru jízdy. V jistotě díky pevnému postoji a přesnému vedení stopy a současně v uvolněnosti díky komfortnímu projevu.

Škoda Peaq: Vrchol kvality díky preciznímu vývoji a nekompromisnímu testování