Dojetí zimních pneumatik i během jara? Při nehodě vás může pojišťovna nemile překvapit

S jarním obdobím řeší část řidičů každoročně stejnou otázku – kdy přezout na letní pneumatiky v případě, že nevyužívají celoroční variantu? A zatímco někteří výměnu řeší včas, jiní ji odkládají a snaží se zimní pneumatiky „dojet“ i v teplejších měsících. Takové rozhodnutí ale nemusí být ideální. Nejde totiž jen o bezpečnost na silnici, ale i o možné komplikace při řešení pojistné události.

Zimní pneumatiky v teple ztrácejí účinnost

Zimní pneumatiky jsou konstruované pro jízdu při nízkých teplotách. Jakmile se ale oteplí, jejich vlastnosti se postupně zhoršují. Měkčí směs se na teplém asfaltu rychleji opotřebovává a ztrácí přilnavost. Nejenže je vůz obtížněji ovladatelný, ale prodlužuje se i brzdná dráha. Kromě toho dochází ke zvýšené spotřebě paliva, což je faktor, který může hrát roli zejména v aktuální době rostoucích nákladů za pohonné hmoty.

Zákon neurčuje dobu, kdy je nutné přezout zimní pneumatiky za letní. Obecně se ale doporučuje vyměnit sadu ve chvíli, kdy se venkovní teploty dlouhodobě drží nad hranicí přibližně 7 °C. Právě v tomto rozmezí začínají letní pneumatiky fungovat efektivněji než zimní.

Nehoda na zimních pneumatikách: Jak to vidí pojišťovna?

Samotná jízda na zimních pneumatikách v jarním i letním období není z pohledu zákona problém. Policie ani pojišťovna nemůže řidiče sankcionovat za něco, co právní předpisy nezakazují. Podmínkou ale je, že pneumatiky musí splňovat minimální požadovanou hloubku dezénu. To platí jak pro škody řešené z povinného ručení, tak i u havarijního pojištění.

Je však nutné myslet na to, že při vzniklé nehodě bude pojišťovna hodnotit především její příčinu. „Pokud se prokáže, že nevhodné obutí, například výrazně opotřebené pneumatiky nebo nesprávný rozměr, mělo vliv na způsobení nebo zhoršení následků nehody, může to ovlivnit výši pojistného plnění,“ uvádí tisková mluvčí online srovnávače pojištění RIXO.cz Andrea Brádlerová. „Typickým příkladem je situace, kdy kvůli špatnému stavu pneumatik dojde k prodloužení brzdné dráhy a řidič nezvládne včas zastavit. V takovém případě může pojišťovna u havarijního pojištění plnění krátit, případně ho neposkytnout vůbec. U povinného ručení pak může část vyplacené škody následně požadovat po viníkovi nehody zpět,“ dodává.

Co si proto pohlídat při výměně?

Samotné přezutí by tedy nemělo být jen rutinní záležitostí. Klíčová je důkladná kontrola jejich stavu. U letních pneumatik je zákonné minimum hloubky dezénu 1,6 mm, přičemž jeho nedodržení může znamenat pokutu až 10 000 korun a ztrátu 5 bodů. Zákonné minimum ale rozhodně neznamená ideální stav. Jakmile hloubka dezénu klesne pod zhruba 3 mm, pneumatika už ztrácí důležité vlastnosti, jako je přilnavost a stabilita, zejména na mokru. Důležité je sledovat i stáří pneumatik – po zhruba šesti letech od výroby by se měly kvůli degradaci materiálu vyměnit, i když vzorek ještě vyhovuje. Vedle dezénu je nutné zkontrolovat také tlak v pneumatikách a zvolit správný rozměr podle technického průkazu. Použití nevhodné velikosti může být problém nejen z hlediska zákona, ale i při možné nehodě.