Auto Moto | 03.03.2026 06:03:03

Únorový šok v Číně: Prodeje elektromobilů se propadly, zahraničí drží tempo

Únor 2026 byl pro čínský trh s elektromobily a plug-in hybridy (NEV) specifickým měsícem – a z pohledu absolutních čísel nikoli příznivým. Čínský svaz výrobců osobních automobilů (CPCA) již dříve varoval, že únor bude „absolutním dnem“ roku z hlediska prodejů vozidel, neboť devítidenní sváteční přestávka na lunární nový rok – nejdelší v historii – zanechala v měsíci pouze 16 pracovních dní, tedy o tři méně než v únoru 2025. Sváteční týden letos probíhal od 15. do 23. února, zatímco loni připadal převážně na leden – to způsobilo výrazně odlišný vliv na výrobní harmonogramy a objemy dodávek v meziročním srovnání.

Nicméně již lednové prodejní údaje vykazovaly snížený zájem řidičů o nákup vozů NEV. Jak jsme zmiňovali v předchozím měsíčním souhrnu, mohlo jít o možnou změnu trendu. Svou roli hrají i daňové změny – od začátku roku totiž již NEV vozy nejsou plně osvobozeny od běžné 10% kupní daně, ale pouze z poloviny.

BYD: Zahraniční expanze neustává, domácí propad pokračuje

Lídr čínského trhu BYD, který za rok 2025 globálně prodal přes 4,5 mil. vozů, zaznamenal v únoru 2026 meziroční pokles prodejů o 41 %. Celkově dodal 190 190 elektrických a plug-in hybridních vozidel. Jde o šestý měsíc poklesu v řadě, nicméně vůbec poprvé více než polovina prodaných vozů automobilky našla zákazníka mimo Čínu. Čtvrtý měsíc po sobě se v zahraničí prodalo více než 100 tis. vozů BYD, meziročně o více než 41 % více.

Jak plyne níže z přehledu, pod polovičním podílem se drží samotné elektromobily. Slabší zájem automobilka naposledy vykázala před dvěma lety, kdy rovněž v únoru prodala sotva 55 tis. elektromobilů.

Investoři nicméně zveřejněná čísla přijali v souhrnu pozitivně. Přes pondělní všeobecný prodejní tlak na burzách akcie BYD v Hongkongu totiž posílily o 4,4 % na 99 HK$. Korigovaly tak pokles z předchozího týdne a letos se nadále drží v cenovém pásmu přibližně 90–103 HK$. V úvodu týdne poměrně zájem o akcie automobilek produkujících především elektromobily mohly také psychologicky vyvolávat skokově dále rostoucí ceny ropy, potažmo tedy následně PHM.

XPeng: Výrazný meziroční propad

XPeng dodal v únoru jen 15 256 vozidel, což představuje meziroční pokles o polovinu a téměř o čtvrtinu oproti lednu. Firma prochází přechodným obdobím, kdy klíčové modely procházejí aktualizacemi a zákazníci vyčkávají na nové verze. V pondělí 2. března společnost představila druhou generaci svého autonomního řízení VLA. Později v měsíci má být implementována do vozů značky a má představovat významný krok směrem k plně autonomnímu řízení vozů XPeng.

Li Auto: Pokles oproti lednu, stabilnější vývoj

Po lednovém 60% meziročním propadu se prodeje Li Auto v únoru meziměsíčně snížily již jen mírně, na 26 421 vozidel. Kumulativní dodávky společnosti ke konci února dosáhly 1 594 304 kusů. Li Auto zůstává jedním ze čtyř NEV startupů, které překročily hranici 20 000 dodávek za měsíc.

Xiaomi: Přes 20 000 kusů i bez vlajkového modelu

Xiaomi v únoru sice překročilo hranici 20 000 dodávek, nicméně šlo o výrazně nižší číslo než 39 000 kusů v lednu. Společnost v podstatě celý únor táhla pouze modelem YU7, protože poslední vůz první generace SU7 sjel z výrobní linky 10. února a výroba tohoto modelu byla ukončena.

NIO: Silný meziroční růst, ale další meziměsíční zhoršení

Skupina NIO dosáhla v únoru na první pohled impozantního meziročního výsledku – celkových 20 797 prodaných vozů představuje meziroční nárůst o 57,6 %. Při pohledu na lednové prodeje však jde o téměř čtvrtinové zhoršení. Ještě výrazněji výsledek vyznívá v kontextu prosince, kdy koncern prodal rekordních 48 135 elektromobilů, tedy více než dvojnásobek.

Automobilka každopádně 6. února dosáhla milníku 100 mil. uskutečněných výměn baterií. Tuto technologii již v roce 2013 předvedla Tesla u Modelu S, později však od konceptu ustoupila. NIO naopak myšlenku uvedlo do praxe prostřednictvím své sítě automatizovaných stanic.

^{Zdroj: NIO}

Leapmotor: Nejlepší startup měsíce

Leapmotor se stal asi nejúspěšnějším NEV startupem února s 28 067 dodanými vozidly, což představuje meziroční nárůst o 11 % a meziměsíční pokles pouze o 12,5 %. Firma, v níž přibližně 20% podíl drží skupina Stellantis, nabízí – podobně jako BYD – své elektromobily také v ČR. Například městský model TO3 se startovní cenou 450 tis. Kč či SUV B10 od 690 tis. Kč.

Tesla vs. BYD

Tesla, která v roce 2025 přišla o titul největšího světového prodejce elektromobilů, nezveřejňuje prodeje na měsíční bázi. Dosavadní údaje z registračních databází však zatím nenaznačují výraznou změnu v letošním zájmu.

V Číně měla Tesla v lednu podle posledních dostupných údajů prodat pouze 18,5 tis. vozů, přičemž továrna v Šanghaji díky exportům pracovat naplno. Složitější situace přetrvává v Gigafactory Berlín, která má pro Model Y roční výrobní kapacitu přes 375 tis. vozů. Sjet z linek však ale mělo loni pouze149 tis. vozů. V celé Evropě se pak prodalo celkově přibližně 235 tis. vozů Tesla. V samotném Německu zájem meziročně propadl o 48 %, když si zákazníci pořídili jen 19 390 vozů.

BYD měl podle dostupných údajů v lednu v Evropě prodat přes 8 700 vozů a Teslu tak již na tomto trhu překonat.

Jiří Zendulka
V oblasti financí se pohybuje od dob kupónové privatizace, tedy přes 30 let. Pracoval na různých pozicích u obchodníků s cennými papíry, aby u nich následně zakotvil především jako analytik. Dlouhodobě své názory prezentuje ve sdělovacích prostředcích. Vyznavač tradičních hodnot kapitalismu, resp. naopak kritik většiny nestandardních zásahů do ekonomik ze strany vlád a centrálních bank.