Konec prodejů „na dobré slovo“. EU zpřísňuje převody ojetin, část aut nepůjde legálně přepsat

Evropská unie zásadně mění pravidla trhu s ojetými vozy. Nová regulace o vozidlech na konci životnosti, na níž se dohodla Rada EU a Evropský parlament, naváže převod vlastnictví na doložení technického stavu. Cíl je jasný: zastavit každoroční „zmizení“ přibližně 3,5 milionu vozidel z unijních evidencí a uzavřít prostor pro anonymní prodeje aut bez historie. Pro řidiče to znamená, že bez prokazatelné technické způsobilosti nebude možné část ojetin legálně převést, registrovat ani vyvézt.

Auto jako právní kategorie

Nejzásadnější změnou je pevné provázání převodu s prokázáním, že vozidlo není odpadem na konci životnosti. Jakmile auto naplní definici vozidla na konci životnosti, ztrácí status běžné ojetiny a nesmí být dále prodáváno ani exportováno. V takovém případě musí skončit v autorizovaném zařízení ke zpracování.

U rizikových převodů přechází důkazní břemeno na prodávajícího. Ten bude muset doložit buď platnou technickou kontrolu, nebo odborné posouzení, že vozidlo je provozuschopné a opravitelné. Pokud důkaz chybí, převod se zastaví. Nestačí formulace typu „stav odpovídá stáří“, ale rozhodují doložitelná data.

Rozhoduje stav, ne rok výroby ani nájezd

Regulace nestanovuje žádnou hranici maximálního stáří ani počtu kilometrů. Plošný zákaz starých aut se nechystá. Klíčovým kritériem je opravitelnost a bezpečnost. „Třicetiletý vůz s platnou technickou způsobilostí může nadále měnit majitele bez omezení. Naopak relativně nové auto s vážným strukturálním poškozením, po těžkém zatopení nebo s ekonomickou totální škodou může být vyhodnoceno jako vozidlo na konci životnosti. V takovém případě jeho další prodej jako ojetiny nebude legální, uvádí Jáchym Knedlhans, který má na starost provoz Direct auto Parku.

Tvrdší režim pro online prodeje a „totálky“

Nová pravidla zavádějí rizikový přístup. Zvláštní pozornost míří na transakce, kde dnes dochází k obcházení odpovědnosti, a to zejména na čistě online prodeje bez fyzického předání a na vozidla, která byla pojišťovnou označena jako ekonomická totální škoda.

V těchto případech bude úřad vyžadovat jasné doložení technické způsobilosti. Prostor pro rychlé anonymní převody bez dokumentace se výrazně zúží. Tento krok vítáme, zejména s ohledem na vyšší bezpečnost při nákupu vozidel a bezpečnější provoz na českých silnicích,“ dodává Knedlhans.

Regulace řeší i přeshraniční pohyb vozidel. Technicky nezpůsobilá auta nebude možné vyvážet mimo EU. Zákaz vývozu takových vozidel má začít platit po přechodném období a fakticky ukončí praxi vyvážení starých vraků do třetích zemí. Smyslem je, aby vozidla, která už nesplňují bezpečnostní a technické požadavky, byla zpracována v autorizovaném režimu a jejich materiály se vrátily do oběhu.

Účinnost a dopad na trh

Regulace se začne uplatňovat dva roky po finálním schválení a vyhlášení. Trh s ojetinami tak čeká postupná, ale strukturální změna. Pro běžného řidiče je závěr jednoznačný: hodnotu auta nově neurčuje jen poptávka, ale především dokumentace. Ojetina bez platné technické kontroly, s nejasnou historií nebo po závažné havárii se může stát neprodejnou nebo převoditelnou jen za výrazně ztížených podmínek.

Zdroj: TZ Direct auto