Nejslabší mrazivý leden za dekádu. Ceny rostly, velkým bazarům se dařilo. Průměrná cena meziročně vzrostla o 13,3 %, v karoseriích vedou SUV

„Lidé v mrazivých dnech raději zůstávají doma, případně jedou na hory, řešit koupi auta se jim nechce. Přitom takový studený start při teplotách hodně pod nulou vypoví o technickém stavu vozu hodně, a nejde zdaleka jen o funkčnost baterie, ale například i žhavicích svíček, emisních systémů, ventilace, brzd a mnoha dalších komponent. Všem bych naopak nákup v zimě doporučil,“ říká generální ředitel AURES Holdings Petr Vaněček.

Propad však nedopadl na celý trh stejně – největší prodejce ve střední Evropě, AAA AUTO, hlásí naopak druhý nejlepší leden za 34 let existence. Na všech trzích, kde působí, tedy v ČR, na Slovensku a v Polsku, prodal 8 286 aut, o pouhých 73 kusů méně než v rekordním loňském roce; na Slovensku i v Polsku zaznamenal nové rekordy. „Pokles prodejů na středoevropských trzích se týká zejména individuálních prodejů, naopak zavedené velké autobazary dokáží svým zázemím a zárukám na technický stav přilákat zájemce i během tuhé zimy,“ komentuje Vaněček.

Prodeje letos v lednu až na výjimky výrazně klesly, ceny se naopak vydaly opačným směrem, a to o téměř stejnou hodnotu. „V porovnání s loňským lednem stoupla cena průměrného ojetého auta o 13,3 procenta na 323 500 korun. I vzhledem k loňskému prosinci jde o tříprocentní nárůst, z čehož se dá odvodit, že ceny ojetých vozů rozhodně nezačínají klesat, jak někteří analytici predikovali. S nástupem jarní sezóny začne růst poptávka a s ní i ceny, proto nedoporučuji s obnovou vozového parku vyčkávat,“ upozorňuje šéf AAA AUTO. Průměrné stáří ojetého vozu zůstalo letos stejné jako před rokem – 12 let, počet najetých kilometrů se však mírně snížil, ze 162 na 156 tisíc km.

Mírný posun v souladu s dlouhodobým trendem zaznamenala i skladba paliv – podíl dieselů meziročně poklesl o 1,4 % na necelých 53 procent všech prodaných vozů, benzinové motorizace (včetně alternativních paliv CNG, LPG a hybridů) stouply o stejný podíl na 46 procent trhu. „Na rozdíl od primárního trhu nových vozů i zánovních aut na sekundárním trhu, kde již benzinové motorizace jasně dominují, mezi klasickými ojetinami nafta ještě stále vede a její ústup je velmi pozvolný. Pro spoustu motoristů, zvláště těch s vysokými ročními nájezdy, je stále ekonomicky nejvýhodnější volbou,“ připomíná Petr Vaněček. Bateriové elektromobily pak na trhu s ojetinami stále jen paběrkují – před rokem v lednu měly 1,4procentní podíl, stejně jako letos, kdy se jich prodalo 660 kusů.

Největší posun zaznamenal sekundární trh v oblasti karosářských variant. „Zatímco před rokem měly vozy typu SUV na trhu dvacetiprocentní podíl, a byly až na třetím místě co do obliby za vedoucími kombíky a druhými hatchbacky, letos se pořadí naprosto převrátilo. Esúvéčka s 30 procenty jasně vedou, kombi zůstávají v kurzu s 26procentním podílem, zato hatchbacky spadly z loňských 22 procent na pouhých 16. Je za tím jistě i značný úbytek malých a kompaktních modelů, od nichž automobilky v posledních letech kvůli nedostatečné rentabilitě začaly ustupovat,“ vysvětluje Petr Vaněček.

Naopak v oblibě jednotlivých značek zůstávají Češi velmi konzervativní, pořadí na prvních sedmi příčkách z 10 se nemění. Stále vede tuzemská Škoda s letošním podílem 25,5 % (stejným jako loni v lednu), následovaná VW, Fordem, BMW, Mercedesem, Audi a Peugeotem – meziroční rozdíly jsou v řádu dvou či tří desetin procenta. Změna je až na osmé a deváté příčce, kterou si prohodili letos vedoucí Hyundai s loňským Renaultem, desátý pak zůstává Citroën.