Prodeje elektromobilů na sekundárním trhu trhají rekordy, jejich ceny výrazně klesly

Elektromobil jako volba pro střední třídu

„Rok 2025 potvrdil, že bateriové elektromobily přestávají být volbou pro úzkou skupinu nadšenců. Stávají se alternativou pro běžné rodiny, které hledají pohodlný a úsporný vůz. Vidíme to především na dramatickém nárůstu prodejů praktických vozů SUV a rodinných sedanů. Větší ojeté elektromobily jsou dnes nejlevnější v historii a cenově se vyrovnaly vozům se spalovacími motory, které však mají výrazně vyšší provozní náklady,“ říká Petr Vaněček, generální ředitel AURES Holdings.

V loňském roce tvořily BEV v cenovém rozpětí 400 až 600 tisíc korun téměř třetinu prodejů na sekundárním trhu. Celková průměrná cena byla 681 311 korun, zatímco dva předešlé roky neklesla pod 800 tisíc. Majitel následně ušetří hlavně na provozních nákladech, protože elektřina je levnější než benzín či nafta.

„Tahounem sekundárního trhu jsou velcí prodejci v čele s naší značkou AAA AUTO, kde růst zájmu o elektromobily překonal celkový trh. Zatímco v roce 2023 jsme prodali 400 vozů a o rok později 900, loni už to bylo rekordních 2 000 kusů,“ dodává Vaněček.

Trhu vévodí Tesla a domácí Škoda

Jedničkou na trhu zůstává Tesla Model 3, jejíž prodeje se meziročně více než zdvojnásobily ze 702 na 1 995 kusů. Velkým skokanem je také domácí Škoda Enyaq, která se ve velkém začala dostávat do bazarů. U ní se prodeje zvýšily téměř o 70 % na 943 kusů a průměrná cena ojetého enyaqu klesla o výrazných 200 tisíc korun na dostupnějších 798 214 korun.

Zvýšený zájem o elektromobily potvrzuje i rychlost prodeje. Například u Škody Enyaq se doba, po kterou vůz čeká na nového majitele, zkrátila ze 107 dní na pouhých 57. Ještě o trochu rychleji mizí z nabídky BMW i3. Tento hatchback v roce 2023 vedl žebříček nejpopulárnějších elektromobilů a oblibu si stále drží, loni ale klesl až na třetí místo. Zajímavostí je, že nejoblíbenější zůstává bílá barva, kterou loni mělo 17,9 % prodaných vozů. Následuje šedá se 14,9 % a černá s 10,5 %.

Konec mýtů o bateriích a strachu z ojetin

Důvěru v ojeté BEV posilují i technická data. „Praxe ukazuje, že baterie degradují mnohem pomaleji, než se lidé původně obávali. Průměrné stáří prodávaných elektromobilů v ČR zůstává na stabilních čtyřech letech. Zákazníci tak získávají moderní vůz ve skvělé kondici, ale za zlomek původní ceny nového auta. U elektromobilů totiž největší pokles hodnoty proběhne v prvních zhruba dvou letech užívání, následně je ale vývoj ceny srovnatelný se spalovacími motory. Je tak možné, že kvůli vysoké poptávce začnou elektromobily na sekundárním trhu brzy chybět,“ vysvětluje Petr Vaněček.

„Díky špičkové rakouské diagnostice Aviloo, která detailně měří zdraví baterií (SoH), si v síti AAA AUTO můžeme dovolit nabízet elektromobily z druhé ruky bez jakýchkoliv pochybností. Zatímco výrobci běžně garantují sedmdesátiprocentní kapacitu po osmi letech provozu, my v AAA AUTO jsme přísnější – naše vozy do prodeje pouštíme jen tehdy, pokud je kondice baterie nad 80 %. Zákazník má díky tomu jistotu, že s elektromobilem bude moct jezdit ještě mnoho let,“ uzavírá Petr Vaněček.