Boom doručování z e-shopů přináší vlnu nehod a rizika pro pojišťovny

Každý třetí Newyorčan dostává balíčky už denně, ale málokdo si uvědomuje skrytou cenu takového pohodlí. Zpráva newyorského kontrolora Brada Landera odhaluje alarmující nárůst dopravních nehod, pracovních úrazů a znečištění ovzduší v okolí skladů e-commerce. Pro pojišťovny to znamená doutnající potřebu přehodnocení rizikových modelů a potenciální nárůst škod v řádu desítek milionů dolarů.

„ Tak jsme si zvykli hned dostat toaletní potřeby, ponožky nebo máslové sušenky, že jsme přestali myslet na následky; ale všichni platíme cenu v podobě více dopravních nehod, zhoršující se kvality ovzduší a množících se zranění doručujících pracovníků,“ varuje Brad Lander ve své loňské zprávě "Rychlá přeprava. Pomalá spravedlnost", kterou označil za výzvu k zavedení přísnějších pravidel pro zásilkové služby.

Zpráva přisuzuje rostoucí problémy nedostatečné regulaci, kdy sklady mohou otevřít bez veřejného přezkumu a velké korporace využívají modely subdodávek, jako je program Amazon Delivery Service Partner (DSP), aby se vyhnuly odpovědnosti za pracovní a bezpečnostní standardy. Negativní dopady se přitom soustředí především v černošských a hispánských čtvrtích, kde se kumuluje sociální znevýhodnění s environmentální zátěží.

Trojnásobný nárůst úrazovosti a exploze dopravních nehod

Čísla ze zprávy jsou alarmující. Po otevření doručovacích zařízení na "poslední míli", tedy menších distribučních center ve městě, odkud už vyjíždějí dodávky Amazonu, UPS či FedExu přímo k zákazníkům, zaznamenalo 78 % okolních oblastí více nehod z působujících zranění. Počet zranění v okruhu půl míle vzrostl v průměru o 16 %, nehody s nákladními vozy vyskočily o 146 % a zranění po střetech s nákladními vozidly o 137 %.

Konkrétní příklady jsou ještě výmluvnější: v Maspethu v Queensu vzrostly nehody poblíž dvou hlavních skladů FedEx a Amazon o 53 %, respektive o 48 %. Skupina čtyř zařízení ve východním New Yorku zaznamenala podobně prudký nárůst nehod v okolí.

Ještě horší je situace v oblasti bezpečnosti práce. M ezi lety 2022 a 2024 nahlásilo 38 z 50 sledovaných zařízení (76 %) více než 2 000 úrazů, tedy průměrně 678 ročně. Míra zranění na 100 zaměstnanců v zařízeních na "poslední míli" je více než trojnásobná oproti celostátnímu průměru všech soukromých zaměstnavatelů (8,3 oproti 2,4). Program Amazon DSP dosahoval v letech 2023-2024 míry výskytu úrazu 9,2 na 100 zaměstnanců a ukazatele DART (Days Away or Restricted, or Transfer) 8,1, což výrazně převyšovalo standardy v odvětví.

DART je ukazatel bezpečnosti a ochrany zdraví při práci (OSHA) používaný v USA. Označuje počet nebo míru pracovních úrazů a nemocí, které vedly k tomu, že zaměstnanec: nemohl pracovat vůbec (Days Away from Work), nebo mohl pracovat jen s omezením (Restricted Work), anebo musel být převeden na jinou práci (Job Transfer), a to v důsledku pracovního úrazu nebo nemoci.

Environmentální zátěž koncentrovaná v chudších čtvrtích

Přibližně 68 % skladů na "poslední míli" se nachází v oficiálně vyhlášených oblastech environmentální spravedlnosti, jako jsou Red Hook, East New York, Maspeth či Hunts Point. Odhaduje se, že 65,8 % obyvatel těchto čtvrtí tvoří občané černé pleti nebo Latinoameričané, oproti 49,2 % v celém městě. Data zdravotního úřadu potvrzují, že právě tyto čtvrti vykazují výrazně vyšší úroveň znečištění ovzduší spojenou s dopravními zácpami a průmyslovou činností.

Zpráva proto vyzývá město k vytvoření licenčního programu pro stanovení základních pracovních standardů, přenesení odpovědnosti na provozovatele zařízení k omezení úrazů i dopravních nehod. Požaduje také snížení škodlivých emisí nákladních vozidel a zabránění další koncentraci skladů v přetížených čtvrtích. „Nemůžeme dovolit, aby přínosy e-commerce přišly na úkor prostředí a zdraví,“ zdůraznil Lander.

Nová výzva pro pojišťovací sektor

Z pohledu pojišťoven představuje boom e-commerce zásadní změnu rizikového profilu městských oblastí. Prudký nárůst dopravních nehod s nákladními vozidly znamená vyšší výplaty pojistných plnění v segmentu povinného ručení i havarijního pojištění. Trojnásobná úrazovost v zařízeních "poslední míle" dramaticky zvyšuje náklady na úrazové pojištění zaměstnanců a odpovědnost zaměstnavatelů.

Modely subdodávek, které používají giganty jako Amazon, přitom vytvářejí složité řetězce odpovědnosti, kde není vždy jasné, kdo ponese pojistné krytí škod. Pojišťovny tak čelí nejen vyšším škodám, ale i právní nejistotě ohledně regresních nároků a určení viníka. Koncentrace skladů v sociálně znevýhodněných čtvrtích navíc zvyšuje riziko environmentálních žalob a dlouhodobých zdravotních následků obyvatel, což může vést k masivním hromadným žalobám podobným případům azbestu nebo znečištění.

Pro pojišťovací sektor to znamená nutnost přehodnotit tarifní politiku pro logistické firmy, zpřísnit podmínky pojištění odpovědnosti pro provozovatele skladů a vyvinout nové produkty reagující na specifická rizika na "poslední míli". Současně roste tlak na zavedení preventivních opatření jako podmínky pojistného krytí: od školení řidičů přes telematiku až po požadavky na bezpečnostní standardy v provozovnách. Bez systémových změn v regulaci i pojišťovacích produktech hrozí, že náklady na škody způsobené boomem doručování zboží z e-shopů porostou exponenciálně a stanou se neudržitelnými jak pro pojišťovny, tak pro celou společnost.

A i když výše uvedená data jsou platná pro New York, významná část vývojového trendu se týká i České republiky, zejména v oblasti nehodovosti a pracovních úrazů zaměstnanců doručovacích společností.