Letem světem: Trump v Británii; TikTok zůstává v USA; automobilový průmysl a/nebo nízké emise

Dobro došli. Británie připravuje na zítřek velkolepé přivítání Trumpa a Melanie. Pár se ubytuje ve Windsorském zámku, kde je čeká průvod kočárů doprovázený jízdní kavalerií a třemi vojenskými kapelami, letecká přehlídka britských a amerických stíhaček a velkolepá státní hostina. Z pohledu businessu by měla být oznámena významná americká investice do jádra a AI.

Business vs. dezinformace: Scott Bessent, americký ministr financí, uvedl, že byla dohodnuta „rámcová dohoda“ umožňující společnosti TikTok pokračovat v činnosti v Americe.

Radek velmi dobře popsal páteční schůzku mezi zástupci evropského automobilového průmyslu a Evropskou komisí v čele s předsedkyní Ursulou von der Leyenovou. Šlo už o třetí podobné setkání (první se uskutečnilo v lednu letošního roku), kde se řešila budoucnost evropského automobilového průmyslu.

Zástupci odvětví vydali před schůzkou přehled svých požadavků*, kde zmiňují v zásadě dvě oblasti, a sice pomoc sektoru s přechodem na zelenou mobilitu a zvýšit jeho konkurenceschopnost. Konkrétně požadují, aby se upravila v současnosti nastolená emisní regulace CO2 mířící ke konci jeho vypouštění u nových vozů v roce 2035. Tvrdí, že svoji úlohu si odpracovávají, když do konce letošního roku už uvedli nebo uvedou na trh 290 modelů s nulovými emisemi a investovali stovky miliard eur do transformace. Cena řady modelů se přitom bude blížit vozům se spalovacím motorem. Poptávka po elektromobilech se ale nevyvíjí tak, jak si automobilky představovaly. Chtějí proto, aby Komise a státy zatraktivnily nákup nízkoemisních vozů, například nákupními pobídkami, férovějším zdaněním, přidáním ve výstavbě dobíjecí infrastruktury a nižší cenou nabíjení. Při tom všem chtějí zajistit tzv. technologickou neutralitu, tedy aby nebyla podporována jen jedna technologie (bateriové elektrické vozy), ale aby prostor dostaly i plugin hybridy, vodíkový pohon nebo obnovitelná paliva pro vozy se spalovacími motory.

Evropská komise k těmto výzvám není hluchá. Už v březnu vydala Průmyslový akční plán pro evropský automobilový sektor**, ve kterém připouští revizi emisní regulace, a v červenci k tomu otevřela veřejnou konzultaci. Na jejím základě představí v příštím roce případné úpravy regulace. Hlavní cíl, tedy dosáhnout uhlíkovou neutralitu do roku 2050, se nemění. Lze předpokládat, že budou více podpořeny i další technologie než jen čistě elektrické vozy, zejména plug-in hybridy, zelená paliva, vodík. Důraz bude také kladen na menší dostupné vozy, jejichž rozvoj podpořila Ursula von der Leyen ve svém čtvrtečním projevu o stavu unie. Nejdiskutovanější cíl – konec prodeje nových aut na spalovací motory v roce 2035 – pak může být na základě dat zmírněn, a to např. tak, že průměrné emise u nového auta uváděného na trh nebudou místo dnešních více než 100 g CO2/km hned nulové, ale třeba 20 g a nulové mety se dosáhne do roku 2040.

Dalším velkým bodem automobilek k řešení je konkurenceschopnost. Stěžují si na vysoké ceny energií a složitou regulaci pro podnikání v EU, většinu z nich zasáhla 15% cla na dovoz aut do USA, chtěly by snížit závislost na dovozu baterií i surovin, čelí konkurenci levných čínských značek (v Evropě i po světě). Zároveň se musí ohánět, aby jim neujel vlak v autonomním řízení, ve kterém rychle postupují hlavně americké firmy. I tyto body se v akčních plánech Komise už objevují, jejich účinné řešení ale zatím schází.

David Navrátil, hlavní ekonom České spořitelny

*https://www.acea.auto/press-release/strategic-dialogue-should-raise-curtain-for-pragmatic-policy-shift-to-achieve-automotive-decarbonisation-goals/
**https://transport.ec.europa.eu/document/download/89b3143e-09b6-4ae6-a826-932b90ed0816_en?filename=Communication%20-%20Action%20Plan.pdf