Elektromobil v zimě. Praktické rady řidiče i experta

Klesající teploty jsou pro provoz osobního auta vždy náročnější. A řada lidí se domnívá, že pro elektromobily to platí dvojnásob. Zkušenosti ovšem ukazují, že tomu tak rozhodně být nemusí.

„Mé návyky se v zimě zásadně nemění. Jen se snažím mít auto přes noc napojené na AC nabíječku, která pak dodává energii pro funkci předehřevu interiéru a baterie,“ říká v podcastu Explore Škoda Oliver Manicke, který ve Škoda Auto vede vývoj bateriových systémů.

Souhlasí s ním i dlouholetý majitel vozu Škoda Enyaq Domhnall Dods, který žije poblíž skotského Edinburghu. „Když se vám ve Skotsku nelíbí počasí, počkejte pár minut,“ komentuje žertem proměnlivost tamního počasí. A potvrzuje, že jeho rozmary způsob, jakým auto používá, nijak neovlivňují. „Auto nabíjím na příjezdové cestě svého domu a v zimě vždy používám předehřev,“ potvrzuje.

Vhodné využívání předehřevu baterie je tradiční rada, jak v zimě prodloužit dojezd elektromobilu a zvýšit komfort cestujících. Ovšem důležité je i správné používání této funkce. „Přes týden mám předehřev naplánovaný, o víkendu ho zapínám podle potřeby s ohledem na to, jak daleko pojedu. Na pětiminutovou cestu do supermarketu rozhodně není předehřev potřeba a je efektivnější se obejít bez něj,“ říká Manicke s tím, že do budoucna budou auta i díky AI funkcím v tomto ohledu uživateli ještě více nápomocna.

K efektivnímu využívání elektromobilu v zimě však povedou i další tipy:

Rady inženýra

Oliver Manicke ví, jak a proč se baterie elektromobilu chová, a tak přináší především tipy, které vycházejí z podstaty vnitřních procesů v baterii.

Baterii mějte nabitou nejméně na 20–40 %

Radou inženýrů Škoda Auto je v zimě trochu posunout tradiční hodnotu minimálního nabití baterie. Klasickou radou je nenechat úroveň nabití klesnout pod 20 %, v zimě ale tuto hodnotu můžete před cestou zvýšit i na 40 %. „To je hodnota, která vzhledem k chemickým procesům v baterii zajistí, že auto bude mít dost energie třeba i pro rychlou jízdu na dálnici i bez předchozího předehřevu,“ vysvětluje Manicke. Zároveň platí, že běžným maximem by mělo být 80 % nabití, na 100 % je vhodné baterii nabít jen před delší cestou.

Delší cestu si naplánujte

Delší trasy zejména do neznámých míst doporučuje Manicke plánovat – buď prostřednictvím mobilní či webové aplikace, nebo přímo v autě. „Auto při výpočtu trasy pracuje s průměrnou spotřebou z předchozích dní, takže v zimě dovede počítat s případnou větší potřebou nabíjení,“ zmiňuje.

Auto jako součást domácnosti

Jak Oliver Manicke, tak zákazník automobilky Domhnall Dods se shodnou, že je u elektromobilu výhodné mít ho jako součást energetického řešení své domácnosti. V zimě je to podle nich dvojnásob výhodné. „V řadě zemí jsou dodavatelé energií ochotni snížit cenu, když ví, že využíváte elektromobil, který můžete nabít třeba v případě, kdy je energie přebytek,“ zmiňuje Manicke. Zjistěte si tedy, jak to ve vašem případě funguje a jaké máte možnosti.

Rady zkušeného uživatele

Domhnall Dods jezdí elektromobilem Enyaq od roku 2021. A v roce 2024 vyměnil svůj původní s baterií o využitelné kapacitě 58 kWh za novější provedení se 77 kWh. „Dodává mi to jistotu, ale na cestách většinou potřebuju zastavit dřív já než auto,“ zmiňuje své návyky.

Vyhřívaný volant a sedadla jsou super

„Opravdu příjemnou věcí je vyhřívaný volant. A můj syn nedá dopustit na vyhřívaná sedadla,“ zmiňuje Dods komfortní prvky výbavy. Ale přidává i další postřeh: „Můj první Enyaq měl interiér Lounge s látkovým čalouněním, teď mám Suite s koženým, a to působí chladněji.“ Jasně tak ukazuje, že výbava auta má na jeho zimní využitelnost vliv a je dobré nad ní přemýšlet. Dojezd prodlouží například vytápění tepelným čerpadlem.

Snažím se nezatěžovat 12 V baterii

I když mají elektromobily vysokonapěťovou trakční baterii, používají i klasickou 12 V baterii, která zajišťuje napájení palubních systémů. Ta je zejména v zimě citlivější, a tak Dods radí ji nepřetěžovat: „Baterii dovede vybíjet zejména časté probouzení auta přes aplikaci. Časem jsem se naučil do ní nekoukat zbytečně často, a to baterii šetří,“ říká uživatel SUV Enyaq.

Topení přepínám na manuál

Kvůli dojezdu se prý u svého Enyaqu Dods nemusí nijak omezovat z hlediska tepelného komfortu. Přesto má jeden tip. „Dostal jsem ho od jiných uživatelů a sám jsem ho v praxi ověřil,“ říká. „Dojezd prodlouží přepnutí vytápění z automatického režimu na manuální. Já si zvykl topit na 20 °C a ventilátor pouštím na první stupeň, na dojezdu to je znát,“ vysvětluje. „Rozhodně ale nikdy nemrznu, když si chci přitopit, učiním tak,“ dodává.