Minuty z výroby: vznik auta krok za krokem (video)

Druhá generace úspěšného SUV Kodiaq vzniká v závodě Škoda Auto v Kvasinách. Právě sem jsme celý rok nahlíželi a sledovali jednotlivé fáze výroby - každý z důležitých kroků v jedné minutě. Celou výrobu tak v následujícím přehledu zvládnete ani ne za čtvrt hodiny.

Karoserie ve svařovně

Ve svařovně průmysloví roboti bodovou technologií spojují jednotlivé díly, jako jsou přední a zadní podlaha, postranice či střecha. Tak vzniká karoserie vozu, která má velkou pevnost a rozměrovou přesnost.

Lakování

Karoserie v lakovně nejprve projde odmaštěním, pak v lázni dostane antikorozní vrstvu. Následně lakovací roboty nanášejí základní lak, takzvaný plnič, po jeho usušení a kontrole následuje vrstva barevného laku.

Instalování čelního skla

Zatímco interiér auta dostává čalounění (to stropní by už jinak do auta neprošlo), montují pracovníci v dalším kroku na lince čelní a zadní sklo. Sklo se lepí na připravenou karoserii a zkušení dělníci mají hotovo doslova raz dva.

Montáž palubní desky

Dovnitř vozu putuje celá sestava palubní desky s přístrojovým štítem, displejem infotainmentu, přihrádkou u spolujezdce a dalšími prvky najednou pomocí speciálního manipulátoru. Chybí jen volant, ten dostane Kodiaq později.

Svatba

Motor, převodovka, hnací hřídele a nápravy, nádrž a další prvky se do auta nemontují jednotlivě, ale jako jeden celek najednou. Operaci, kdy se spojí sestava podvozku s karoserií, se v automobilce říká svatba.

Auto dostává tvář

Po spojení karoserie s podvozkem a agregáty a osazení dalšími prvky jako chladič může auto dostat konečně svou tvář, tedy příď (front end). Nejprve putují na své místo světlomety, pak sestava předního nárazníku s maskou chladiče.

Konečně na kolech

Montáž kol na výrobní lince usnadňují manipulátory. Jejich silná ramena disky s pneumatikami zvednou a pracovník kola zavede na místo, kde provede první uchycení. Pak stačí vložit šrouby a všechny najednou utáhnout.

Sedadla a volant

Sedadla pro jejich hmotnost usazuje na místo speciální manipulační rameno. To umožní pracovníkovi sedačku chytit a vsunout do vozu otvorem dveří. První do interiéru putuje sedadlo řidiče, hned po něm pak další pracovník instaluje volant.

Dveře

Jako poslední přicházejí na řadu dveře. Ty se osazují kompletní, tedy se sklem, čalouněním a veškerou elektrickou výbavou. Pomocí manipulačního ramene „chytí“ pracovník dveře zevnitř, jako by s nimi chtěl do auta nastoupit.

Auto ožívá

Na konci výrobní linky auto nastartuje a odjíždí na finální kontrolu. Nejdřív ale musí vůz pomocí softwaru ožít. Pracovník, který to má na starosti, probudí auto pomocí speciálního přenosného přístroje.

Kontrola a polygon

Hotový vůz musí projít kontrolou. Ve světelném tunelu pracovníci prohlížejí, zda je vše v pořádku. Pak už auto odjíždí s testovacím řidičem na zkušební polygon kvality. Ten prověří, že správně fungují agregát, brzdy a ovládání vozu.