Nová dráha na pražském letišti může přinést 17 tisíc pracovních míst, tvrdí ekonomové

PRAHA (MEDIAFAX) - Nová dráha, která by se na pražském letišti v Ruzyni začala stavět za tři roky, by do roku 2020 mohla přinést skoro 17 tisíc pracovních míst a zvýšení HDP o necelých 0,5 procenta. Ve čtvrtek to uvedli ekonomové Tomáš Sedláček, Petr Zahradník a Jan Jedlička.

"Dopady na zaměstnanost mohou začít v případě realizace projektu již v roce 2012 a v roce 2020 to nakonec půjde ke skoro 17 tisícům nových pracovních míst. Zaměstnanost by tak v roce 2020 byla v celé České republice o 0,3 procenta nižší, než kdyby se dráha nepostavila," upozornil ekonom Jan Jedlička.

Ekonomové podle jeho slov na základě své studie předpokládají, že v roce 2020 by bez dráhy mohl být roční HDP České republiky čtyři procenta, ale s novou dráhou by se vyšplhal o půl procenta výše, tedy na 4,47 procenta.

"Letiště a letecká doprava je šetrnější k životnímu prostředí než například dálnice nebo železnice, protože nezasahují takovým způsobem do krajiny," vyjmenoval další klady rozšíření letiště Tomáš Sedláček. Co se týká spotřeb paliva a emisí ve srovnání s autobusovou dopravou, tak podle Sedláčka také vyhrává letecká přeprava, která je k životnímu prostředí rovněž šetrnější.

Sedláček vyzdvihl, že většina letišť si výstavbu a modernizace platí sama a daňový poplatník se na rozdíl od dálnic a železnic nezatěžuje. "Letiště se dají také rychle modernizovat a tak odpovídají představě nové doby," uvedl.

Stavba nové dráhy je podle Sedláčka dlouhodobou investicí, neplatí proto hlasy, těch, co říkají, že v době ekonomické krize to není dobrý nápad. Současně upozornil na to, že existuje dvojí efekt. "Za prvé protečou peníze ekonomikou díky stavbě a tím bude povzbuzena poptávka, navíc nám něco zůstane," řekl.

Letecká doprava podle ekonoma Petra Zahradníka přispívá do HDP evropské sedmadvacítky 120 miliardami eur ročně a přepraví 740 milionů lidí. "Letiště sehrávají v poslední době roli ekonomických akcelerátorů," uvedl Zahradník. Pražské letiště je podle něj letiště s největším rozvojovým potenciálem z 12 novějších členů Evropské unie. "Za posledních několik desítek let pražské letiště vykazuje prakticky nulovou nehodovost a vysoký stupeň bezpečnosti," připomněl.

Ředitel Letiště Praha Miroslav Dvořák si postěžoval, že když by se nová dráha nepostavila, tak již v roce 2014 nebudou schopni nabídnout aerolinkám vhodné odletové časy. Investiční náklady se podle něj zatím pohybují od sedmi do devíti miliard korun. "I v době finanční krizi je to zajímavá investice a banky mají zájem se tohoto projektu účastnit," uvedl s tím, že tuto investici nemůže nic zastavit. Podle jeho slov totiž neexistuje jiné místo, kde by šla nová dráha vybudovat. Vystavět nové letiště by přišlo na desítky miliard a jeho ekonomická návratnost je sporná.

Petr Vlasák, vlasak@mediafax.cz