Analýza: Aero L-159 už 1x muselo nouzově přistát-r.2000

15.9.2000 Hospodářské noviny str. 4 - Vojenský letoun L-159 musel nouzově přistát v Milovicích

16.9.2000 Českolipský deník str. 4 - Letouny L-159 mají potíže

16.9.2000 Právo str. 16 - L-159 šel k zemi kvůli výstupní trysce

16.9.2000 Večerník Praha str. 11 - Nouzové přistání zavinila tryska

Jak je už z titulků patrné, tehdy šlo o poruchu výstupní trysky, kterou následně Aero upravovalo. Tehdy zkušený pilot nouzově přistál tak tak.

I včerejší tragickou nehodu zastírá tajemství příčiny, jelikož šlo opět o zkušeného pilota (275 let.hodin při testech s L-159 doma i v zahraničí, cca 1000 let.hodin celkem...)

Navíc byla skvělá viditelnost a z testovaného prototypu kanónu Plamen, pilot dle zdrojů z Armády ČR ani nevystřelil...Armáda rovněž potvrdila, že nešlo o pilotní nekázeň, která bývá častou příčinou nehod u nás (naše armáda přišla od 90.let o cca 30 strojů...v době míru).

Zástupci Aera se vyjádřili, že je třeba počkat na oficiální výsledky vyšetřování tj. min. v řádu týdnů. Zatím výše zmíněné okolnosti ukazují spíše na chybu techniky nebo řetězovou shodu nešťastných událostí...

Pilot ani nestihl použít účinnou katapultaci...Kabina bitevníku je vybavena vystřelovací sedačkou české výroby, která pilotovi umožňuje v případě potřeby nouzově opustit letoun ještě ve výšce 150 metrů nad zemí.

Při předchozí, rovněž tragické havárii armádního L39, byl od vrat kasáren Armády ČR dokonce v průběhu vyšetřování UKRADEN automobil Škoda Favorit s troskami letounu...!!!

Pokud se totiž ukáže, že havárie má příčinu v chybě techniky, za škodu vzniklou zaplatí Aero Vodochody (dcera Aero holding a.s. v likvidaci). Bohužel mladý život mrtvého pilota z rodiny invalidních rodičů už nikdo nevrátí...